問界 M7 的真實(shí)續(xù)航電耗表現(xiàn)還是不錯的。 在冬季，長沙氣溫 5 - 15 度區(qū)間，車主上班單程 12km 左右，早上路況好電耗 19kwh，用了 7%的電池；回家路況堵，電耗 22kwh，用了 8%的電池。綜合用了 15%的電量行駛 24km，折算滿電能行駛 160km，與車窗黃標(biāo)上的 162km 基本相符。 周末走環(huán)線，單程 25.4km，60%智駕領(lǐng)航，平均車速 30km/h 以上，電耗 18.4kwh，用了 13%的電量，折算滿電能跑 193km，甚至有反向虛標(biāo)的情況。 另外一位車主在 10 - 15 度左右，一個人日常開車上下班，全程開空調(diào)，百公里電耗至少 23kWh，估算純電續(xù)航 150km 沒問題。 懂車帝冬測中問界 M7 純電續(xù)航只有 55.3km，續(xù)航率 31.6%排名倒數(shù)第一。但 AITO 回應(yīng)稱測試前長時間空調(diào)制熱、多次開關(guān)車門車窗、搭載沙袋等影響了結(jié)果。 綜合來看，如果有家充樁，或附近有充電樁，每天上下班不超 30km，不介意 4 天左右充一次電，選擇問界 M7 這類增程式車是不錯的。它的增程式油耗也較低，比如低于 25%電量增程器啟動，油耗 6.2L，電耗 3.1kwh，每公里約 0.6 元。總之，問界 M7 在續(xù)航電耗方面的表現(xiàn)能滿足多數(shù)人的日常使用需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）