問界 M7 的正面撞擊測(cè)試情況相當(dāng)出色。在時(shí)速設(shè)定為 60km/h 的情況下與約 4 噸、車長約 6 米、時(shí)速 40km/h 的廂式貨車進(jìn)行全寬正面碰撞，問界 M7 獲得了全優(yōu)秀的成績。 其車身剛性出色，得益于高標(biāo)準(zhǔn)安全結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和前端采用雙防撞梁設(shè)計(jì)。碰撞時(shí)，前機(jī)艙充分變形吸能，高強(qiáng)度籠式車身有效地傳導(dǎo)了碰撞能量和力，A 柱在內(nèi)的側(cè)面結(jié)構(gòu)框架及車門無明顯變形。 問界 M7 采用全鋁一體壓鑄的玄武結(jié)構(gòu)，這種設(shè)計(jì)在減輕車重的同時(shí)能有效吸收撞擊能量，減少乘員艙變形風(fēng)險(xiǎn)。在與貨車的碰撞中，盡管左前輪和保險(xiǎn)杠受損，但車身結(jié)構(gòu)整體保持完好，體現(xiàn)了較好的吸能設(shè)計(jì)和剛性保護(hù)。 在狹窄且拐彎的路段與貨車爭道碰撞時(shí)，問界 M7 前部雖受損，但駕駛艙結(jié)構(gòu)完整，未見嚴(yán)重侵入跡象，保障了乘員生存空間。貨車車頭遭受重創(chuàng)，顯示出雙方車輛在結(jié)構(gòu)強(qiáng)度上的顯著差異。 換代后的問界 M7 在與奔馳 GLC 的正面對(duì)撞中，A 柱完好車門可開，B 柱 C 柱紋絲不動(dòng)，僅發(fā)動(dòng)機(jī)部分受損、主駕駛車門憋了、引擎蓋碎了一部分，無起火跡象，電池包也未受損。而奔馳 GLC 損失更為嚴(yán)重，近乎報(bào)廢。 即便老款問界 M7 遭遇重達(dá) 50 多噸渣土車側(cè)翻的重大車禍，ABC 柱依舊完好無損，全景天窗也僅是有幾道劃痕。 總之，問界 M7 在正面撞擊測(cè)試及實(shí)際碰撞事故中表現(xiàn)優(yōu)異，能為用戶的出行安全提供有力保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）