問(wèn)界 M7 的動(dòng)力來(lái)源屬于增程式混動(dòng)。 它不是傳統(tǒng)意義上的純油車(chē)或純電車(chē)。 問(wèn)界 M7 的發(fā)動(dòng)機(jī)是由重慶小康動(dòng)力生產(chǎn)的。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在增程式混動(dòng)系統(tǒng)中扮演著重要角色。 增程式混動(dòng)的工作原理是，在電池電量充足時(shí)，車(chē)輛主要依靠電機(jī)提供動(dòng)力，就像純電動(dòng)汽車(chē)一樣，能帶來(lái)平順的駕駛體驗(yàn)。當(dāng)電池電量下降到一定程度，發(fā)動(dòng)機(jī)介入工作，為電池充電，進(jìn)而為電機(jī)提供能量驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。 與傳統(tǒng)的油電混合不同，問(wèn)界 M7 的發(fā)動(dòng)機(jī)并非直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。這種獨(dú)特的設(shè)計(jì)使得車(chē)輛在城市路況下有著出色的表現(xiàn)，能耗相對(duì)較低。 然而，問(wèn)界 M7 在高速行駛時(shí)，電機(jī)能耗會(huì)增加，可能導(dǎo)致整體油耗偏高。但它的優(yōu)勢(shì)也很明顯，比如其搭載的 1.5T 四缸增程器，效率較高，續(xù)航里程有保障。而且新車(chē)配備的增程式動(dòng)力，1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 112kW，四驅(qū)版前后電機(jī)峰值功率分別為 130/200kW，后驅(qū)版配備 200kW 單電機(jī)，動(dòng)力性能不錯(cuò)。 動(dòng)力電池來(lái)自寧德時(shí)代，為三元鋰電。雖然目前續(xù)航里程未知，但推測(cè)會(huì)比現(xiàn)款有小幅提升。 總之，問(wèn)界 M7 的增程式混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)為消費(fèi)者提供了一種獨(dú)特的出行選擇，既有純電驅(qū)動(dòng)的優(yōu)勢(shì)，又在一定程度上緩解了續(xù)航焦慮。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）