問界 M7 的電控系統(tǒng)相當(dāng)出色。 動(dòng)力方面，它由 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)和前后雙電機(jī)組成，系統(tǒng)最大功率達(dá) 330kW、660N·m，滿電時(shí) 0-100km/h 加速最快 4.69 秒，成績出眾。但饋電時(shí)，電機(jī)無法全力發(fā)揮，0-100km/h 用時(shí) 8.42 秒，衰減率 45%，在橫評(píng)中排倒數(shù)第三。 高速饋電油耗方面，以平均時(shí)速 120.7km/h 行駛 243.6km 后，加注 27.52L 汽油，實(shí)測油耗 11.3L/100km，結(jié)束測試后表顯電量上升至 21%。 1000km 極限續(xù)航挑戰(zhàn)中，問界 M7 行駛 969.1km 后趴窩，平均時(shí)速 80.2km/h，每公里成本 0.6 元，在十輛車中排第六。需加注 95 號(hào)汽油，若能使用 92 號(hào)汽油，行駛成本還能降低。 越野爬坡時(shí)，雖沒有專門越野模式，但在運(yùn)動(dòng)模式下，憑借 660N·m 扭矩爬升輕松，只是離地間隙較小導(dǎo)致登頂時(shí)托底。 底盤方面，采用前加強(qiáng)型麥弗遜獨(dú)立懸架、后梯形臂多連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，關(guān)鍵結(jié)構(gòu)用鋁合金材質(zhì)，減輕重量且性能提升。經(jīng)歷 10 個(gè)月底盤調(diào)校，1500 余項(xiàng)懸架調(diào)校方案，總測試?yán)锍坛?750 萬公里，在麋鹿測試中跑出 75km/h 的優(yōu)異成績。 制動(dòng)系統(tǒng)，采用 IBoosterESC 電控制動(dòng)系統(tǒng)，響應(yīng)快、調(diào)節(jié)精準(zhǔn)、制動(dòng)距離短，部件來自博世等一流供應(yīng)商，保證性能品質(zhì)。 在安靜性測試中，車內(nèi)怠速、60km/h 低速、120km/h 高速的平均噪音水平分別為 33dB、52.9dB、62.6dB，優(yōu)于很多車型，采用 156 項(xiàng)風(fēng)噪控制技術(shù)等，提供安靜體驗(yàn)。 總之，問界 M7 的電控系統(tǒng)在多個(gè)方面表現(xiàn)優(yōu)秀，兼具性能與舒適性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）