華為問界 M7 饋電加速表現(xiàn)還算不錯(cuò)。 它的動(dòng)力系統(tǒng)由 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)和前后雙電機(jī)組成，系統(tǒng)最大功率 330kW、660N·m，滿電時(shí) 0-100km/h 加速最快 4.69 秒，成績(jī)優(yōu)異。 但饋電時(shí)，由于增程車的發(fā)動(dòng)機(jī)不參與直驅(qū)，兩個(gè)電機(jī)無法全力發(fā)揮，42kW·h 的電池成了“配重”，0-100km/h 用時(shí) 8.42 秒，相比滿電時(shí)慢了 3.73 秒，衰減率為 45%，在同類型車橫評(píng)中排名倒數(shù)第三。 不過，8.42 秒的成績(jī)本身并不慢。 而且，2023 年 9 月問界新 M7 上市，在動(dòng)力方面有了進(jìn)一步提升。零百加速 4.8 秒，百公里制動(dòng)距離 35.5 米，麋鹿測(cè)試最高通過速度 73.9km/h。 綜合來看，華為問界 M7 的饋電加速雖有衰減，但仍能滿足日常使用需求，新 M7 的動(dòng)力性能更是表現(xiàn)出色。對(duì)于追求動(dòng)力又擔(dān)心饋電影響的消費(fèi)者來說，新 M7 或許是個(gè)更好的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）