問界 M7 減產(chǎn)主要是因?yàn)閹?kù)存訂單不足。原本其產(chǎn)能每天約 1000 臺(tái)，后來降為每天 800 臺(tái)左右。四驅(qū)版本產(chǎn)能不足是因?yàn)榍半姍C(jī)供應(yīng)受限，之前用的青山電機(jī)卡脖子，拿不到大量電機(jī)。之后換成了金康電機(jī)，出貨量很快起飛。 在產(chǎn)能爬坡方面，像問界 M9 這種均價(jià) 50 萬以上的車型，考慮到穩(wěn)態(tài)銷售量，產(chǎn)能爬坡會(huì)更謹(jǐn)慎，避免產(chǎn)能過剩。 從銷量來看，問界 M7 曾出現(xiàn)周銷量下滑的情況，這與減產(chǎn)有關(guān)。但隨著產(chǎn)能調(diào)整，交付量也在變化。問界 M9 訂單積壓嚴(yán)重，公司正加班加點(diǎn)生產(chǎn)。 賽力斯為提升問界新 M7 產(chǎn)能，采取了多種措施。增加大量工人，如緊急招聘 2 萬名工人，其中二廠工人總數(shù)增至 3000 名，分兩批 22 小時(shí)接力工作。還通過提高薪資和補(bǔ)貼來補(bǔ)充工人，即便如此仍有工人缺口。同時(shí)，原定生產(chǎn)問界 M5 的一廠也增加產(chǎn)線生產(chǎn)問界新 M7，三廠也不排除生產(chǎn)的可能性。 除了加人，還調(diào)快機(jī)器生產(chǎn)速度，穩(wěn)定供應(yīng)鏈。通過加快機(jī)器工作頻率、優(yōu)化生產(chǎn)環(huán)節(jié)，如輪轂和電池裝配等環(huán)節(jié)，引入質(zhì)檢系統(tǒng)保障質(zhì)量。 在銷售方面，問界 M7 自上市以來持續(xù)火爆，交付量不斷創(chuàng)新高。新 M7 提供多種配置和座椅布局，具備智能駕駛、智能座艙等優(yōu)勢(shì)。但也出現(xiàn)交付延遲的情況，不過有提車關(guān)愛現(xiàn)金補(bǔ)貼政策。 總之，問界 M7 在產(chǎn)能和銷售方面經(jīng)歷了一系列變化和調(diào)整，未來有望進(jìn)一步提升產(chǎn)能和交付量，滿足市場(chǎng)需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）