華為問界 M7 的動態(tài)測評相當(dāng)不錯(cuò)。 先看續(xù)航里程。純電續(xù)航方面，官方標(biāo)稱 150km，實(shí)際測試充滿電后行駛 180km 増程器才啟動，平均電耗每百公里 17.1kwh，表現(xiàn)出色。饋電油耗測試中，行駛 102km，平均油耗每百公里 8.2L，且電池電量從 20%增加到 34%，充電效率讓人滿意，綜合饋電油耗每百公里 7.2L。 動力方面，問界 M7 動力變化線性，即使深踩油門也能平滑提供動力，沒有突兀感。它搭載 1.5T 渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大馬力 125 馬力，峰值扭矩 205nm，駕駛輔助系統(tǒng)豐富，如車道自動保持、車道偏離預(yù)警等功能都有，但有些功能開啟和關(guān)閉較麻煩，因 UI 界面設(shè)計(jì)問題不易上手。 車輛的靜音效果很棒，車窗使用雙層夾膠隔音玻璃，車內(nèi)多處有隔音板，時(shí)速 100km 以上仍能保持安靜。底盤調(diào)校偏硬，能有效過濾細(xì)碎震動，這得益于軟胎壁的輪胎。懸架的銀色下控制臂采用鋁質(zhì)材料，用料良心。 動力輸出上，問界 M7 起步溫柔線性，保留了燃油車特性，后段發(fā)力，動力強(qiáng)勁。橫向體驗(yàn)不錯(cuò)，方向盤輕盈轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，女性開也不費(fèi)力，車內(nèi)視野開闊，標(biāo)配防疲勞預(yù)警。 底盤方面，前麥弗遜+后多連桿的懸架形式，成本可控，經(jīng)過優(yōu)化改進(jìn)，補(bǔ)齊了短板，整體偏舒適，適合城市道路駕駛。 智能駕駛系統(tǒng)表現(xiàn)出色，ADS 2.0 高階智能駕駛系統(tǒng)硬件冗余大，配合自研算法，能自主讀懂復(fù)雜路況，在高速路段變道、出入匝道等動作干脆利落，高架匯入?yún)R出成功率高，平均一次人工接管里程長。 總之，華為問界 M7 電動機(jī)動力平順，配置豐富，雖加速性能一般，但在很多方面表現(xiàn)優(yōu)秀，瑕不掩瑜。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）