問(wèn)界 M7 在莆田高速睡覺(jué)這事兒啊，其實(shí)是一些駕駛員對(duì)自動(dòng)駕駛輔助功能存在誤解和濫用。 好多駕駛員覺(jué)得開(kāi)啟輔助駕駛就啥也不用管了，能在高速上安心睡覺(jué)。但這是大錯(cuò)特錯(cuò)的！自動(dòng)駕駛輔助不是完全自動(dòng)駕駛，目前 L2 級(jí)輔助駕駛?cè)孕枰{駛員時(shí)刻保持警惕。 像有的駕駛員在高速上開(kāi)啟輔助駕駛后睡覺(jué)，結(jié)果車(chē)輛發(fā)生剮蹭等事故。還有些人甚至用“離手神器”欺騙系統(tǒng)，以為能蒙混過(guò)關(guān)。 即便是一些車(chē)企高管，對(duì)自動(dòng)駕駛功能的認(rèn)知也有偏差。比如華為智能汽車(chē)解決方案 BU 董事長(zhǎng)余承東，就曾因手離方向盤(pán)被系統(tǒng)停用功能。 自動(dòng)駕駛事故頻發(fā)，責(zé)任歸屬成了大問(wèn)題。像問(wèn)界 M7 在山西運(yùn)城高速的追尾事故，造成人員傷亡，可車(chē)速、是否啟動(dòng)相關(guān)功能等都存在疑問(wèn)。 現(xiàn)行法律法規(guī)在這方面有點(diǎn)滯后。雖然法規(guī)沒(méi)明文禁止雙手離方向盤(pán)，但妨礙安全駕駛就是違法。目前 L2 級(jí)輔助駕駛出事故，得駕駛員自己承擔(dān)責(zé)任。 不過(guò)我國(guó)在自動(dòng)駕駛法律法規(guī)建設(shè)上也有進(jìn)展。比如公安部發(fā)布的《道路交通安全法（修訂建議稿》，還有工信部等四部門(mén)聯(lián)合發(fā)布的通知，都對(duì)相關(guān)問(wèn)題有規(guī)定。一些地方像深圳也出臺(tái)了相關(guān)條例。 自動(dòng)駕駛技術(shù)要發(fā)展，不光要有法規(guī)，基礎(chǔ)設(shè)施和安全性研究也很重要。高精度地圖、車(chē)路協(xié)同等基礎(chǔ)設(shè)施得跟上，從算法、硬件、網(wǎng)絡(luò)安全等方面提升安全性能也不能少。 總之，大家得正確認(rèn)識(shí)自動(dòng)駕駛輔助功能，別拿生命開(kāi)玩笑。相關(guān)法規(guī)、設(shè)施和安全研究也要不斷完善，這樣自動(dòng)駕駛才能真正造福大家。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）