問(wèn)界 M7 的后尾碰撞測(cè)試情況還算不錯(cuò)。 首先，主動(dòng)剎車(chē)方面，它的工作范圍是時(shí)速 4km/h - 85km/h 區(qū)間，此次事故車(chē)輛車(chē)速達(dá)到 115km/h ，超過(guò)工作范圍所以沒(méi)起作用，但這工作范圍相比許多海外品牌已算大。 車(chē)身被動(dòng)安全結(jié)構(gòu)表現(xiàn)硬氣，比如在這次高達(dá) 115km/h 的高速追尾灑水車(chē)尾部梁頭的事故中，A 柱基本保持完好。 起火原因并非動(dòng)力電池，而是追尾導(dǎo)致車(chē)頭受損，部件高溫或線(xiàn)路短路引起，電池鋪設(shè)在車(chē)底且安全防護(hù)到位。 車(chē)門(mén)方面，碰撞發(fā)生后隱藏式門(mén)把手未彈出，是因?yàn)榍芭撌軗p嚴(yán)重，導(dǎo)致艙內(nèi)電源線(xiàn)和信號(hào)線(xiàn)被切斷，門(mén)把手控制器無(wú)法收到彈出信號(hào)。但車(chē)輛配備機(jī)械把手，不是只有彈出這一種開(kāi)啟方式。 另外，新款 M7 對(duì) A 柱和整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行了全面加強(qiáng)，A 柱強(qiáng)度達(dá) 1500 兆的熱成型鋼，在車(chē)身結(jié)構(gòu)中的比例達(dá) 24.4%，強(qiáng)度和比例超市面上大部分車(chē)型，前后防撞梁是純鋁合金，座椅橫梁支架是鎂鋁合金，自動(dòng)解鎖和安全氣囊也沒(méi)問(wèn)題。 總之，問(wèn)界 M7 在這次嚴(yán)重的后尾碰撞中，雖面臨巨大挑戰(zhàn)，但車(chē)身結(jié)構(gòu)、電池安全等方面表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，當(dāng)然，任何車(chē)輛都有其安全極限，大家駕車(chē)還是要謹(jǐn)慎小心。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）