問界新款 M7 的碰撞數(shù)據(jù)表現(xiàn)不錯。 在一些實際碰撞案例中，比如與大貨車的對向碰撞，問界 M7 的主駕側(cè)車頭破損，車內(nèi)氣囊彈出，但 A 柱和乘員艙幾乎未受太大影響，而大貨車乘員艙受損嚴(yán)重。 中保研的測試結(jié)果顯示，問界 M7 在駕駛員側(cè)正面 25%偏置碰撞測試中，其余各項評價結(jié)果均為 G，僅在車輛結(jié)構(gòu)的“乘員艙上部侵入量”一項中獲得良好（A）評價。在側(cè)面碰撞、車頂強(qiáng)度、座椅/頭枕等其余 3 項測試中，均取得了 G 的評價。車外行人安全指數(shù)和車輛輔助安全指數(shù)也均為 G，耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)為一般（M）。 不過，也曾有中保研測試顯示 A 柱疑似發(fā)生彎折的情況，但最終評價仍為優(yōu)秀（G）。也有人對其車身結(jié)構(gòu)提出質(zhì)疑，比如認(rèn)為在時速 64 公里每小時的 25%偏置碰撞測試中，A 柱強(qiáng)度不夠優(yōu)秀。但要知道，碰撞測試標(biāo)準(zhǔn)是公開的，汽車廠商在開發(fā)時會考慮到。 還有一起事故中，問界 M7 起火，官方通報高壓電池正常，起火點(diǎn)在發(fā)動機(jī)艙，可能是碰撞后增程器油液泄露引起。碰撞后車門解鎖問題也引發(fā)關(guān)注，廠家需查明是個例還是設(shè)計問題，若隱藏式門把手未彈出，可砸破玻璃，拉機(jī)械開關(guān)，按壓門把手一側(cè)打開車門。 在 AEB 未剎停車輛的事故中，可能是駕駛員自己駕駛未開駕駛輔助 LCC 且時速超過 60km/h，AEB 不工作；也可能是開了 LCC 但遇到不同情形導(dǎo)致?？傊瑔柦缧驴?M7 碰撞表現(xiàn)有優(yōu)勢也有需改進(jìn)和關(guān)注的地方。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）