問(wèn)界 M7 有不少救命瞬間。 比如在高速路上，有車(chē)主時(shí)速 120km 自動(dòng)巡航駕駛，前方貨車(chē)實(shí)線變道，慌亂中車(chē)主把油門(mén)當(dāng)成剎車(chē)，幸好車(chē)輛 AEB 自動(dòng)緊急制動(dòng)，避免了追尾事故。 還有一位車(chē)主在雨夜高速行駛，天很黑還下著雨，前方龍門(mén)架上的燈很耀眼，根本看不清遠(yuǎn)處道路。就在耀眼的龍門(mén)架前方不遠(yuǎn)，有一輛事故車(chē)，人類(lèi)司機(jī)根本避免不了這場(chǎng)車(chē)禍，好在問(wèn)界 M7 車(chē)頂帶激光雷達(dá)，能無(wú)視雨霧遮擋，彌補(bǔ)攝像頭缺陷，成功避免事故。 不過(guò)也要提到一起不幸的事故，在山西運(yùn)城，一輛問(wèn)界 M7 車(chē)子在高速公路上撞上大貨車(chē)起火，車(chē)?yán)?3 人喪生。這是一輛非智駕版的問(wèn)界 M7，全程由司機(jī)自己操作，事故時(shí)速度高達(dá) 115，超過(guò)了非華為自研 AEB 的工作極限，時(shí)速 60 公里。安全氣囊其實(shí)已經(jīng)打開(kāi)，但車(chē)禍太嚴(yán)重。而且事故發(fā)生后好心人第一時(shí)間破窗開(kāi)門(mén)救人，不存在汽車(chē)不能開(kāi)門(mén)的情況。 總之，問(wèn)界 M7 的一些安全配置在關(guān)鍵時(shí)刻能發(fā)揮重要作用，但同時(shí)也要注意安全駕駛，避免悲劇發(fā)生。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）