問界新款 M7 自駕感受相當(dāng)不錯。 先說能耗。冬季純電續(xù)航方面，像在零度左右的鹽城，從 95%的電量用到 20%，純電大概能跑一百一十多公里。開空調(diào)時電量掉得較快，但溫度上升快，為了舒適犧牲點經(jīng)濟性是值得的。而且，新能源品牌間能耗差異不大，不用太糾結(jié)。 操控上，底盤質(zhì)感整齊緊湊，運動模式下山路過彎、快速并線等表現(xiàn)出色，路感清晰抗側(cè)傾能力強。不過舒適模式下，過坑洼爛路左右搖擺明顯，剎車點頭也較難受。 智能方面，NCA 表現(xiàn)優(yōu)秀，高速路自動駕駛完成度高，自主換道超車、上下匝道等都不錯，但也有實線變道、匝道太老實等小問題。 AEB 表現(xiàn)出色，多次成功避免危險，雖然有一次疑似誤觸發(fā)，但整體還是很靠譜的。 NVH 整體控制優(yōu)秀，高速 100 以下路噪風(fēng)噪抑制好，增程器聲音車內(nèi)不明顯。 空間和舒適度優(yōu)秀，座椅柔軟度和支撐性平衡好。 不過，問界新款 M7 也有一些需要改進(jìn)的地方。比如，燃油優(yōu)先時保電策略有問題，不能強制保電；希望投放床車周邊用品和增加露營模式；車內(nèi)沒外放電接口；DATS 系統(tǒng)能再升級讓舒適模式駕駛質(zhì)感更好；NCA 超車邏輯和擁堵時車道選擇能更完善。 總的來說，問界新款 M7 自駕體驗物超所值，雖然有不足，但優(yōu)點突出，是自駕的不錯選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）