問(wèn)界新款 M7 的駕駛評(píng)測(cè)相當(dāng)出色。 動(dòng)力方面，其搭載 HUAWEI DriveONE 電驅(qū)系統(tǒng)，包含 152 馬力的 1.5T 增程器和前后雙永磁同步電機(jī)，構(gòu)成雙電機(jī)四驅(qū)方案，最大能輸出 449 馬力/660 牛米，0 到 100km/h 加速僅需 4.8 秒，動(dòng)力強(qiáng)勁，相當(dāng)于傳統(tǒng)燃油車(chē)近 3.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)水平。增程器介入安靜，除啟動(dòng)瞬間，其余時(shí)候很靜謐，雙層夾膠隔音玻璃也有功勞，NVH 感受和純電車(chē)無(wú)異?！半婇T(mén)”調(diào)校溫柔線(xiàn)性，保留燃油車(chē)特性，動(dòng)力后段發(fā)力，適合各種駕駛習(xí)慣。 操控上，方向盤(pán)輕盈轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，開(kāi)起來(lái)不累，女性駕駛也輕松。底盤(pán)采用前麥弗遜+后多連桿的懸架形式，經(jīng)過(guò)優(yōu)化，整體偏舒適，能吸收細(xì)碎振動(dòng)，有一定高級(jí)質(zhì)感，適合城市道路駕駛。 智駕方面，華為 ADS 2.0 高階智能駕駛系統(tǒng)表現(xiàn)優(yōu)秀，包含 1 個(gè)激光雷達(dá)在內(nèi)的 27 個(gè)感知元件，配合高性能計(jì)算平臺(tái)和自研算法，更聰明像真人開(kāi)車(chē)。NCA 智駕領(lǐng)航輔助不依賴(lài)高精地圖，覆蓋范圍廣，高速路段變道、出入匝道動(dòng)作干脆，大曲率彎道能保持居中行駛。LCC 車(chē)道巡航輔助能準(zhǔn)確識(shí)別環(huán)境并輔助控制，上下匝道輕松應(yīng)對(duì)，高架匯入?yún)R出成功率高，人工接管里程提升，開(kāi)起來(lái)安全舒心。 不過(guò)，也有車(chē)主反映麥弗遜懸架在剎車(chē)和啟動(dòng)時(shí)有點(diǎn)頭、翹頭現(xiàn)象，影響乘坐舒適度，但可通過(guò)適應(yīng)來(lái)緩解。 總之，問(wèn)界新款 M7 在駕駛方面表現(xiàn)優(yōu)異，動(dòng)力強(qiáng)、操控準(zhǔn)、智駕先進(jìn)，雖有小瑕疵，但整體令人滿(mǎn)意。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）