問界 M7 的輔助駕駛評價相當(dāng)不錯。不少車主都給出了積極的反饋。 成都的 A 先生表示，雖不是智駕版，但輔助駕駛夠用。在雅西高速上，LCC 功能表現(xiàn)出色，能自動跟車、剎停、起步，只要不變道超車、不下匝道，基本能自動駕駛，哪怕車道線彎曲也能轉(zhuǎn)彎。自動泊車好用，走快速和高速只要不變道，基本可不接管。 太原的 B 先生覺得問界 M7 底盤質(zhì)感好，智能化程度高。 南京的 C 女士對問界 M7 的導(dǎo)航便利度贊賞有加。 新 M7 搭載的華為自研 ADS 主動安全系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)前后、左右、側(cè)方全方位主動安全。夜間低速能準(zhǔn)確識別靜止的人，寶馬 X5 和特斯拉 Model 3 則失敗。并線時能檢測碰撞風(fēng)險，后車加速會緊急干預(yù)回原路線。在大雨或夜間行車，能 90 公里時速緊急剎停，遠(yuǎn)超其他車型。帶有 360 無死角感知系統(tǒng)和 AEB 功能，可實(shí)現(xiàn)碰撞前緊急制動。支持 L2+級別輔助駕駛，激光雷達(dá)探測距離遠(yuǎn)、角度大，對出入隧道做了優(yōu)化，能識別隧道情況，還能躲避低矮障礙物。 還有車主提到博世 Pilot 安全駕駛智能輔助系統(tǒng)，跟車像老司機(jī)，能主動變道超車，開啟方便，操作簡單，成熟度高。 總之，問界 M7 的輔助駕駛在多方面表現(xiàn)出色，能為車主帶來更安全、便捷的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）