問界 M7 的續(xù)航表現(xiàn)挺不錯的。 中國汽研對問界 M7 后驅(qū)舒適版進行了續(xù)航測試，在滿油滿電情況下，實際續(xù)航里程達到了 1290km，儀表顯示還剩余 10km，平均油耗為 5.2L/100km。 問界 M7 能有這樣出色的續(xù)航，原因不少。首先，它基于賽力斯純電驅(qū)智能平臺打造，搭載 1.5T 四缸專用增程器，采用深度米勒循環(huán)技術(shù)，峰值功率高達 92kW，熱效率高達 41%，壓縮比達到 15：1。通過發(fā)電機直連、智能熱管理等策略，油電轉(zhuǎn)化率可達到 3.13kW.h/L，能有效提升續(xù)航水平。而且，在低溫環(huán)境中，還能利用增程器的余熱提升低溫續(xù)航和乘員艙采暖。 其次，為降低能耗，問界 M7 在整車設(shè)計上做了多項優(yōu)化，像采用低阻力卡鉗、輪轂軸承、輪胎，還有隱藏式門把手、雨刮等，實現(xiàn)了更低的整車機械阻力，能耗表現(xiàn)更優(yōu)越。 再者，電池方面，問界 M7 采用寧德時代 CTP 電池包，電池容量為 40kWh，整車充放電效率達到 90%以上，兩驅(qū)舒適版 CLTC 工況純電續(xù)航可達 230km，能滿足日常通勤。 不過，關(guān)于問界 M7 的續(xù)航也有一些爭議。比如懂車帝的冬測中，在極寒條件下的極限測試，其純電續(xù)航表現(xiàn)不太理想，但這只是特殊環(huán)境下的測試，并非日常駕駛的正常續(xù)航表現(xiàn)。而且測試結(jié)果存在不確定性，也引發(fā)了各方對測試標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)疑。但總體來說，在正常使用環(huán)境中，問界 M7 的續(xù)航能力還是比較出色的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）