問界 M7 撞車后，官方給出了如下回應： 關于主動剎車未起作用，事故車輛為問界 M7 Plus，未搭載華為高階智駕功能，僅配備 AEB 主動剎車功能，其工作范圍是時速 4km/h - 85km/h 區(qū)間，而事故發(fā)生時車速達 115km/h，超出工作范圍。相比之下，許多海外品牌主動剎車工作范圍在 40km/h，問界 M7 的主動剎車應用范圍已較大。 車輛起火原因并非動力電池，而是追尾導致車頭受損，部件高溫或線路短路引起。新能源車動力電池起火備受關注，問界 M7 此次電池安全防護較到位，起火位置在車頭，電池在車底未起火。 碰撞發(fā)生后，車輛隱藏式門把手未彈出，是因前艙受損嚴重，艙內(nèi)電源線和信號線被切斷，門把手控制器無法收到彈出信號。但問界 M7 配備機械把手，并非只有彈出一種開啟方式。 對于突然加速至車禍事故，官方數(shù)據(jù)顯示碰撞前車輛非智能駕駛，加速踏板 100%開度，不屬 AEB 觸發(fā)場景，且未見主動制動記錄。 在山西運城的事故中，AEB 功能正常，事故車搭載的是 L2 級輔助駕駛系統(tǒng)，AEB 工作范圍為車速 4 - 85km/h，事故時車速 115km/h 超范圍。事故車輛當時車速 115km/h 與灑水車碰撞，前機艙及乘員艙嚴重損壞，線束瞬間被切斷，前機艙被高溫部件或線束短路火花引燃，動力電池包未發(fā)生自燃。安全氣囊正常打開，主駕駛位有安全帶鎖扣信號，副駕駛位及后排 3 個座位均無安全帶鎖扣信號。車輛因碰撞導致車內(nèi)電源信號線切斷，無法自動解鎖車門，但車門內(nèi)把手工作正常。 總之，官方回應了一系列大家關心的問題，也提醒大家智能駕駛仍是輔助，行車要保持警惕，系好安全帶。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）