問界 M7 普通版 NOA 表現(xiàn)出色。 它采用了 ADS SE 智能駕駛方案，雖然是純視覺方案且沒有激光雷達(dá)，但在高速 NOA 功能方面表現(xiàn)不俗。能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)上下匝道、變換車道、跟車，還能識(shí)別水馬、錐桶等障礙物體，功能體驗(yàn)與 ADS 2.0 的高速 NOA 功能基本一致。而且，即使在 120km/h 的高速工況下，遇到前方停著的故障車、錐桶等靜態(tài)物體或者突然并線的前車，理論上也能做到剎停，大大提高了高速工況的安全性。 在成本方面，ADS SE 具有優(yōu)勢(shì)，因?yàn)闆]有激光雷達(dá)，價(jià)格相對(duì)較低。而且它使用了和 ADS 2.0 一樣的算法，只是感知硬件不同，所以部分城區(qū) NOA 功能無(wú)法實(shí)現(xiàn)，但像車道居中、自適應(yīng)巡航、自動(dòng)剎車、擁堵輔助等功能都有。 對(duì)于大家關(guān)心的續(xù)航和能耗問題，問界 M7 Pro 版換用磷酸鐵鋰電池后，純電續(xù)航里程比現(xiàn)款降低了 5 - 6km，車身重量也有所增加，但對(duì)油耗的影響相對(duì)較小。在市區(qū)內(nèi)駕駛影響不大，高速工況下油耗增長(zhǎng)可能較微弱。 電機(jī)功率方面，雖然電池和續(xù)航有所變化，但電機(jī)功率并未下降，輸出邏輯可能會(huì)更傾向于保電?？偟膩碚f，問界 M7 普通版 NOA 功能實(shí)用，在提升智能駕駛能力的同時(shí)，對(duì)續(xù)航和能耗的影響在可接受范圍內(nèi)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）