問界新款 M7 的越野測試表現(xiàn)相當(dāng)不錯。 首先，在動力方面，它采用 1.5T 發(fā)動機+雙電機的動力組合，驅(qū)動形式為四驅(qū)，電動機總功率達 449 馬力。0-400 米加速測試中，增程器能維持在較高轉(zhuǎn)速區(qū)間持續(xù)輸出動力，最終沖線成績出色。 制動方面，制動測試中車輛前傾程度輕微，但輪胎抓地力表現(xiàn)一般，測試過程中有輪胎滑動現(xiàn)象。 AEB 表現(xiàn)出色，在 10 - 120km/h 速度下對靜止假車防追尾測試，以及 10 - 70km/h 速度下的鬼探頭測試中，均能成功剎停避免碰撞，并伴隨聲音、圖像提示。 在續(xù)航方面，強制純電模式下，剩余電量 3%時增程器強制介入，純電行駛里程可達 170.9km，WLTC 純電續(xù)航達成率為 98%，能耗為 23.6 千瓦時/100 公里。 在駕駛感受上，空間寬敞舒適，加速快且穩(wěn)，自動駕駛變道線性，懸掛調(diào)校適中。 不過，問界新款 M7 也存在一些小問題。比如麥弗遜懸架在剎車和啟動時點頭、翹頭現(xiàn)象較明顯，影響乘坐舒適度。華為音響效果一般，自動泊車功能識別精確率有待提高，車內(nèi)導(dǎo)航功能需要適應(yīng)，轉(zhuǎn)彎半徑較大。 但總體來說，問界新款 M7 在越野測試中的表現(xiàn)還是可圈可點的，優(yōu)點較為突出，對于那些對車輛性能有一定要求，又能接受其小瑕疵的消費者來說，是個不錯的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）