問界新款 M7 的動力表現(xiàn)相當出色。 四驅版本的百公里加速僅需 4.8 秒，這相當于傳統(tǒng)燃油車 4.0T 發(fā)動機的動力水平。同時，它還提供單電機后驅版，百公里加速為 7.8 秒，能耗低至 5.6L/100km。 問界新款 M7 搭載 1.5T 四缸增程器，在油電混合動力領域優(yōu)勢明顯。其擁有行業(yè)領先的 15:1 最高壓縮比，41%的超高熱效率，3.13kW·h/L 的最大發(fā)電效率，以及 205g/kW·h 的最低燃油消耗率。在保證極致性能的前提下，帶來增程式領域首屈一指的超低能耗，省電又省油。 它搭載 HUAWEI DriveONE 純電驅增程平臺，滿油滿電 CLTC 綜合續(xù)航可達 1300km，滿電純電 CLTC 續(xù)航 240km，饋電工況下 CLTC 百公里油耗 5.6L。 智能增程模式能夠結合車速、坡度等諸多因素，智能控制增程器啟停和發(fā)電，通過最佳的油電分配，達到最低能耗和最佳 NVH 體驗。在低溫和虧電狀態(tài)下，動力更好，能耗更低，使用車更加經(jīng)濟、環(huán)保。比如在高速工況下油耗能降低 0.6L/100km，冬季低溫工況下動力性提升 10%。 HUAWEI DATS 2.0 華為動態(tài)自適應扭矩系統(tǒng)進一步提升了行駛舒適性與安全性，有效提升車輛的橫向穩(wěn)定性，減小過彎車身側傾。對動力系統(tǒng)進行線性優(yōu)化，有效減少加減速時的突兀感與拖拽感，加速平順，滑行平緩，減少乘客暈車感，二排乘坐更舒適。 問界新 M7 前后懸采用雙 FSD 可變阻尼減震器，懸架阻尼系統(tǒng)智能可變，彎道更穩(wěn)健，顛簸路段更舒適。能根據(jù)車輛動態(tài)情況自動改變懸掛行程，減輕車輛在坑洼路面的左右晃動，降低行駛震動，穩(wěn)定車輛重心，提供更強的縱向支撐性，提高抓地力，提升整車行駛穩(wěn)定性。 其前后輪都采用世界一流供應商大陸和日立提供的高性能大尺寸浮鉗，前后均為通風盤式，搭配博世公司提供的 Ibooster+ESP hev 組合，帶來優(yōu)秀的剎車效果和體驗。后驅版百公里制動距離 34.2 米，有效保障駕乘安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）