問(wèn)界 M7 電池加熱方式主要有以下幾種： 首先，問(wèn)界 M7 配備了前后雙空調(diào)箱雙 PTC，總功率 10kW，能夠快速制熱。PTC 采用電阻直接加熱，在 -40℃甚至更冷的情況下也能迅速制熱，滿(mǎn)足冬季制暖需求。 其次，增程器產(chǎn)生的余熱可以給乘員艙和電池加熱。在極寒狀態(tài)下，雙空調(diào)箱（PTC）以及增程器余熱的協(xié)同方式，能夠保障用戶(hù)制暖體驗(yàn)和電池壽命。 另外，問(wèn)界 M7 的暖風(fēng)系統(tǒng)還會(huì)根據(jù)車(chē)內(nèi)溫度和電池狀態(tài)智能調(diào)節(jié)加熱方式。例如在電池溫度較低時(shí)，會(huì)優(yōu)先使用 PTC 電加熱進(jìn)行供暖；當(dāng)電池溫度升高后，會(huì)自動(dòng)切換到余熱供暖模式，利用電池和電驅(qū)產(chǎn)生的余熱為車(chē)內(nèi)供暖。 而且，問(wèn)界 M7 還配備了電阻直接加熱模式，在零下 40℃乃至更冷的地區(qū)，依然能夠快速制熱。 為了平衡低溫與電池難題，問(wèn)界 M7 在 -20℃環(huán)境下，剩余電量 20%時(shí)就啟動(dòng)增程器；在 -40℃的環(huán)境下，在剩余電量 32%就會(huì)啟動(dòng)增程器。如此一來(lái)，增程器能夠及時(shí)為電池補(bǔ)電，避免電池因過(guò)度放電出現(xiàn)不可逆的損傷，大幅降低車(chē)輛關(guān)鍵零部件故障率。 總之，問(wèn)界 M7 的電池加熱方式多樣且智能，能夠適應(yīng)各種低溫環(huán)境，為用戶(hù)提供舒適的駕乘體驗(yàn)和可靠的電池保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）