方程豹豹 5 是需要充電的。 它基于比亞迪全新 DMO 超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)打造，搭載了由 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)+485kW 雙電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，配合 31.8kWh 磷酸鐵鋰電池，能帶來 125km 的 CLTC 純電續(xù)航。 雖說車輛在行駛中能通過發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行充電，像原地發(fā)電和強(qiáng)制保電功能很實(shí)用，但這并不意味著完全不需要外接充電。如果日常行駛里程較長(zhǎng)，單純依靠邊開邊充電可能無法滿足電池的最佳性能需求。外接充電能更有效地保證車輛的純電行駛里程，降低用車成本。 有人試駕方程豹豹 5 時(shí)，電量有限但車輛性能不錯(cuò)，提速快能輕松到 100 公里時(shí)速，隔音、剎車表現(xiàn)也好。但也存在虧電時(shí)的問題，比如充電效率低、實(shí)際續(xù)航難達(dá)官方水平。 從實(shí)際使用看，純電行駛更安靜環(huán)保且成本低。方程豹豹 5 配備先進(jìn)電混系統(tǒng)，長(zhǎng)期不充電可能無法充分發(fā)揮性能和節(jié)能優(yōu)勢(shì)。所以條件允許還是充電為好，能讓車輛性能充分發(fā)揮，使用體驗(yàn)更佳。實(shí)在不方便充電，只用油行駛能滿足基本需求，但某些方面會(huì)打折扣。 比如在城市里，用 EV 經(jīng)濟(jì)模式，動(dòng)能回收較大，SOC 智能保電，大下坡電能回收強(qiáng)勁能省錢。每天家充，充滿也就 12 元左右能跑 100KM，每公里約 0.12 元。綜合來看，方程豹豹 5 充電好處多。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）