方程豹長途 SOC 設(shè)置可以這樣操作： 跑高速時，建議設(shè)置強(qiáng)制保電模式，然后根據(jù)導(dǎo)航提示的有充電樁的服務(wù)區(qū)距離來設(shè)定 SOC 值。能充電的話，SOC 可以設(shè)低些，比如 50%或 60%；不能充電就設(shè)高些，比如設(shè)到 70%。 新車在首保前應(yīng)多用混動，出發(fā)時把 SOC 設(shè)到 25%，然后用混動經(jīng)濟(jì)模式開，油和電都會用，油耗低。電快到 25%前有充電樁就去補(bǔ)到 80%。 如果不想用油，就強(qiáng)制保電設(shè)置智能保電到最低。電量到 15%時發(fā)動機(jī)會啟動，這點(diǎn)電量足夠高速行駛和超車，可能還會反充一些電，見服務(wù)區(qū)立馬進(jìn)去充電。 高速電費(fèi) 1.5 元/度及以下，可以提前切入 EV 消耗電池電量，空出容量，利用休息時間補(bǔ)電。要是高峰的 2 元/度，用電跑跟用油跑費(fèi)用差不多，就沒必要充電了。 遇到堵車或進(jìn)入市區(qū)，切換到 EV 模式用純電。比亞迪的混動跑高速可以設(shè)置強(qiáng)制保電 70%，用運(yùn)動模式跑。沙地模式默認(rèn)保電 70%。高速用強(qiáng)制保電+四驅(qū)的模式，舒適或運(yùn)動，設(shè)置一個比較高的 SOC 值。 在上長坡時，比如像折多山這種情況，如果預(yù)計(jì)要爬幾十公里的上坡路，要在坡底上先保電充電至 80%以上。反而上坡過程中可用智能保電，既有動力能耗又低。到坡頂時電量低了要用強(qiáng)制保電至較高。還可以在長上坡途中如發(fā)現(xiàn)純電掉得太快，可在隊(duì)伍觀景休息時利用原地發(fā)電功能補(bǔ)充電量。另外山地模式默認(rèn)保電 70%，可以嘗試使用山地模式來解決上長坡的問題。 總之，要根據(jù)具體的行駛路況和個人需求靈活調(diào)整。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）