方程豹豹 5 的底盤懸架相當(dāng)出色。 它采用大梁+前后雙叉臂+云輦 P 系統(tǒng)的組合。 大梁方面，車架主體和擺臂等結(jié)構(gòu)均采用高強(qiáng)度鋼和優(yōu)質(zhì)牌號(hào)鋼材。大車架主體采用 B750L 牌號(hào)、3.0mm 料厚的鋼材，屈服強(qiáng)度大于 750MPA，抗拉強(qiáng)度高達(dá) 800MPA。底盤擺臂高強(qiáng)度鋼材屈服強(qiáng)度大于 500MPA，抗拉強(qiáng)度也達(dá)到 550MPA。經(jīng)過(guò)眾多嚴(yán)格測(cè)試，包括結(jié)構(gòu)仿真、超高強(qiáng)度臺(tái)架測(cè)試、實(shí)車的耐久測(cè)試、高低溫測(cè)試、鹽霧腐蝕耐久測(cè)試以及各種越野工況的誤用測(cè)試，證明其非承載大車架可滿足嚴(yán)苛的使用要求。 懸架方面，前后雙叉臂的設(shè)計(jì)使用了鋁制擺臂，能兼顧公路和越野性能。云輦 P 系統(tǒng)的加入讓其具備了同級(jí)所沒(méi)有的液壓升降能力，控制單元位于前驅(qū)動(dòng)單元后端，不易被外力損壞。通過(guò)云輦 P 能獨(dú)立調(diào)節(jié)單個(gè)車輪，還有“露營(yíng)模式”，地面不平時(shí)車輛可自動(dòng)找平。 獨(dú)特的擺臂開(kāi)孔設(shè)計(jì)能有效排出沙石，降低磨損，還確保整體結(jié)構(gòu)的剛度和穩(wěn)定性。前段時(shí)間有博主用扳手掰彎底盤大梁邊緣鋼材來(lái)質(zhì)疑其底盤鋼材硬度不行，但這是不科學(xué)不合理的，因?yàn)檫@種操作與實(shí)際底盤強(qiáng)度無(wú)關(guān)。很多車友自發(fā)去掰同一塊區(qū)域完全沒(méi)問(wèn)題，也能佐證其底盤用料扎實(shí)。 總之，方程豹豹 5 底盤懸架用料靠譜，強(qiáng)度有保障，能夠應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況和使用場(chǎng)景。在實(shí)際使用中，其底盤懸架能為駕駛者帶來(lái)諸多好處。比如在越野時(shí)更好的懸掛支撐和通過(guò)性讓車輛應(yīng)對(duì)崎嶇地形更從容，在公路行駛時(shí)也能保證舒適的駕乘體驗(yàn)。無(wú)論是越野還是日常使用，都能有出色的表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）