方程豹豹 5 不是電動(dòng)車，而是采用了比亞迪全新 DMO 插混系統(tǒng)的車型。 這個(gè) DMO 插混系統(tǒng)由 1.5T 高功率發(fā)動(dòng)機(jī)、ECVT 電子無級(jí)變速箱、前后永磁同步雙電機(jī)組成。最大馬力可達(dá) 660Ps，最大輸出功率可達(dá) 505kW，最大扭矩可達(dá) 760N·m，零百加速時(shí)間僅 4.8s。 該車全系搭載 31.8kWh 磷酸鐵鋰刀片電池，配備 CTC 電池底盤一體化技術(shù)，CLTC 工況純電續(xù)航 125km，NEDC 綜合工況續(xù)航 1200km。支持快充，30%至 80%快充時(shí)間僅需 16 分鐘，還支持 VTOL 對(duì)外放電。 在實(shí)際駕駛中，方程豹 5 的動(dòng)力表現(xiàn)出色。雖然整備質(zhì)量接近 2.9 噸，但動(dòng)力響應(yīng)迅速，駕駛感受良好。同時(shí)，NEDC 工況虧電油耗僅 7.8L/100km，燃油經(jīng)濟(jì)性不錯(cuò)。 方程豹 5 采用的是非承載式車身。這種車身設(shè)計(jì)使得車身和底盤相對(duì)獨(dú)立，大大提高了車輛的承載能力和越野性能。在面對(duì)崎嶇不平的路面時(shí)，能夠保持車身的穩(wěn)定性和舒適性，為駕駛者帶來更安全、舒適的駕駛體驗(yàn)。 非承載式車身具有強(qiáng)大的承載能力，能承受各種極端條件下的沖擊和擠壓，確保在重載和惡劣路況下的可靠性。出色的越野通過性，更好地應(yīng)對(duì)復(fù)雜地形如大坑、陡坡等。車身穩(wěn)定性高，有效減少車身的扭曲和變形，提高行駛安全性。 車身用材方面，車架主體采用高強(qiáng)度鋼材，屈服強(qiáng)度 750MPA，抗拉強(qiáng)度高達(dá) 800MPA，遠(yuǎn)超同級(jí)別車型。底盤擺臂等關(guān)鍵部位也使用高強(qiáng)度鋼材，并經(jīng)過嚴(yán)格的結(jié)構(gòu)仿真、超高強(qiáng)度臺(tái)架測(cè)試以及實(shí)車的耐久、高低溫、鹽霧腐蝕耐久等各種極端條件測(cè)試，具有極高的強(qiáng)度和耐久性。 同時(shí)，方程豹 5 的車身結(jié)構(gòu)和用材設(shè)計(jì)還考慮了輕量化需求，在保證強(qiáng)度和耐久性的前提下，有效控制車身重量，提高燃油經(jīng)濟(jì)性和操控性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）