極氪 001 的底盤和路特斯有關(guān)系。極氪 001 的底盤由路特斯團(tuán)隊操刀調(diào)校。 在賽道測試中，即使在低溫環(huán)境下電池未達(dá)工作溫度，其加速依然迅速，電機(jī)反應(yīng)靈敏，雙電機(jī)動力強勁。轉(zhuǎn)向方面，哪怕輪胎未達(dá)最佳工作溫度，仍能提供足夠抓地力，方向盤無虛位，指哪打哪。高速彎道時，空氣懸架壓縮到后段支撐性足夠，雙叉臂懸架形式使底盤剛性更高，側(cè)傾在可接受范圍，超長輪距也保障了車輛在彎道中的穩(wěn)定性。低速彎入彎時不笨重，高速入彎時只要速度適當(dāng)也不會出現(xiàn)推頭。ESP 設(shè)定在系統(tǒng)中關(guān)閉后仍有一定介入，能保障絕大部分駕駛員的安全。制動方面，選裝的 22 寸輪轂搭配 Akebono 四活塞卡鉗，在賽道重剎時能給駕駛者足夠信心，剎車踏板回饋力度適中，重剎時車輛平衡保持良好，前懸架壓縮和后懸架拉伸行程合理。前輪配備雙叉臂懸架，過彎時前輪可產(chǎn)生更大自然傾角，輪胎接地面積增大，提升過彎速度和循跡表現(xiàn)。 極氪 001 的底盤在舒適性上能達(dá)到 5 系級別車輛 90%的舒適程度，運動性類似于 AMG43 的車型，平衡了舒適與運動，能滿足不同場景的需求。在越野模式下，它搭載高性能底盤懸架，由全自動空氣懸架系統(tǒng)和 CCD 電磁減振系統(tǒng)組成，底盤離地間隙 200mm，車身接近角 15.7o、最大爬坡度超過 70%、離去角 21.5o，可實現(xiàn)優(yōu)秀通過性和對車身運動的完美控制。儀表盤能切換為越野模式專屬界面，實時顯示俯仰角、側(cè)傾角等數(shù)據(jù)，還有透明底盤，支持對外放電。 總之，極氪 001 底盤經(jīng)過路特斯團(tuán)隊調(diào)校并非噱頭而是名副其實，有著出色的表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）