極氪 001 不是機(jī)械剎車，它采用的是博世 iBooster 2.0 電子助力制動系統(tǒng)。原廠剎車盤為 21 寸，配置不錯。不過很多車主為追求更高性能和操控體驗會進(jìn)行改裝升級。比如把鋼碟升級成 FACE GUARD 的 CCM 碳陶盤，能提升剎車性能，降低簧下質(zhì)量，讓車輛制動力更平順，減少剎車點頭，對加速性能、剎車效果及駕乘舒適度都有很大提升。還有選擇 ICOOHIC62 剎車卡鉗搭配 410mm 劃線盤、ICOOH 愛庫 HP2000 剎車片等，改裝完制動效果強(qiáng)勁有力。INSPEED 也是熱門選項之一，前六后四搭配前輪 CS6 大六活塞卡鉗套件搭配后輪 TE4 電子手剎一體卡鉗套件，品質(zhì)穩(wěn)定腳感線性，能全面提升性能。另外，有的車主會選擇 BremboGT350+BEASA 進(jìn)行剎車升級，其中 Brembo GT350 六活塞卡鉗制動能力出色，大活塞設(shè)計增加制動接觸面積，提升制動效率，散熱性能優(yōu)秀。搭配的 BEASA 410*36 熱處理龍紋碟等部件能有效提升抗疲勞性、耐磨性，減少制動噪音，保證制動穩(wěn)定且不抖動。極氪 001 剎車前段偏軟，原因主要有：動能回收設(shè)置在初段主要依靠動能回收來減速，機(jī)械剎車介入較晚；駕駛模式方面，舒適模式下剎車前段會偏軟，而運(yùn)動模式則會更積極；剎車系統(tǒng)調(diào)校上，極氪 001 追求接近傳統(tǒng)燃油車的駕駛體驗，在剎車調(diào)校上可能與其他車型有所不同。要解決極氪 001 剎車前段偏軟的問題，可以嘗試：調(diào)整駕駛設(shè)置，如果不愛開單踏板模式可以關(guān)閉舒適剎停，但車停穩(wěn)時點頭感受會明顯些，需要權(quán)衡；改變單踏板模式和動能回收力度，選擇單踏板模式將動能回收力度調(diào)為中，既舒適又能解決剎車軟的問題；車輛改裝，不過要注意改裝可能會影響車輛質(zhì)保。極氪 001 的單踏板模式不是強(qiáng)制的，車主可自行選擇，且動能回收力度有低、中、高三檔可調(diào)。即使是高動能回收的檔位，電門抬起的減速力度也不會很大，沒有特別強(qiáng)烈的拖拽感，而且在抬開踏板的時候會有一個反應(yīng)時間，不會瞬間就減速，這樣的調(diào)校既舒適又安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）