極氪 009 極限高速續(xù)航情況相當(dāng)出色。 在官方的續(xù)航直播測(cè)試中： 北京至菏澤，滿電 CLTC 工況續(xù)航里程 740km，表顯消耗 CLTC 里程 701km，高速路段占比 61%，實(shí)測(cè)行駛續(xù)航里程 612km，續(xù)航達(dá)成率 87%。 菏澤至黃岡，滿電 CLTC 工況續(xù)航里程 740km，表顯消耗 CLTC 里程 715km，高速路段占比 62%，實(shí)測(cè)行駛 612km，續(xù)航達(dá)成率 85%。 黃岡至遂川，滿電 CLTC 工況續(xù)航里程 740km，表顯消耗 CLTC 里程 660km，高速路段占比 61%，實(shí)測(cè)行駛 575km，續(xù)航達(dá)成率 87%。 遂川至深圳，滿電 CLTC 工況續(xù)航里程 740km，表顯消耗 CLTC 里程 610km，高速路段占比 70%，實(shí)測(cè)行駛 561km，續(xù)航達(dá)成率高達(dá) 91%。 此外，還有用戶自己的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)。比如從西安至黃陵北服務(wù)區(qū)里程 206KM，滿電出發(fā)表顯 822KM，全程高速最高車速 120，百公里耗電 30 度左右。從黃陵北到靖邊南行駛 444KM，海拔差 1000 米，載客 4 人，自重 3 噸+，在靖邊南服務(wù)區(qū)充電 1 小時(shí) 86 度電費(fèi)用 100 元，續(xù)航到 600 以上，CLTC 理論數(shù)據(jù)，實(shí)際跑高速在 400 左右。往返近 2000KM 共充電 4 次，每次 100 元費(fèi)用 400 元，ME 版 CLTC 續(xù)航 822KM，實(shí)測(cè)高速 550KM - 650KM，高速里程達(dá)成率 60%±。 不同版本的極氪 009 續(xù)航表現(xiàn)會(huì)有差異。比如 WE 版搭載 116 度電池，在新出行 XCXTest 高速續(xù)航測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下，實(shí)際高速續(xù)航約為 470km，高速上表顯續(xù)航與 CLTC 標(biāo)稱續(xù)航比例大約在 6.7 折左右。ME 版搭載 140 度麒麟電池，CLTC 續(xù)航 822km，實(shí)測(cè)高速續(xù)航 550km - 650km。 總體來說，極氪 009 的高速續(xù)航受多種因素影響，包括駕駛習(xí)慣、車速、載重、路況和氣溫等。但從各種實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來看，其續(xù)航能力在同類型車輛中表現(xiàn)較為出色，能較好地滿足用戶的出行需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）