線控電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)（EHB）是一種先進(jìn)的制動(dòng)系統(tǒng)，具有不少優(yōu)點(diǎn)。

它能實(shí)現(xiàn)獨(dú)立壓力調(diào)節(jié)下的快速制動(dòng)反饋，制動(dòng)反應(yīng)和響應(yīng)時(shí)間都大幅減小，提高了汽車的制動(dòng)效率。其結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，便于整車布置，兼容性強(qiáng)，能方便地集成 TCS、ABS、ESP 等輔助制動(dòng)系統(tǒng)，達(dá)到車聯(lián)網(wǎng)通信。而且，EHB 系統(tǒng)還具備制動(dòng)能量回收效果，在主缸前和后腔出液口有斷開的電磁閥，可完成輪缸和主缸的解耦，有效提高制動(dòng)能量回收率，傳統(tǒng)真空助力器在長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)工況下制動(dòng)性能會(huì)衰退，EHB 系統(tǒng)則可靠性高，衰退慢。同時(shí)，EHB 系統(tǒng)配置的踏板模擬器具有良好制動(dòng)感覺，實(shí)現(xiàn)人力制動(dòng)和助力制動(dòng)解耦，可實(shí)現(xiàn)主動(dòng)制動(dòng)，還具備失效備份功能，在系統(tǒng)故障時(shí)可實(shí)現(xiàn)制動(dòng)停車。

不過，EHB 系統(tǒng)也存在一些不足。例如，通過高壓蓄能器來提供制動(dòng)力，液壓泵為蓄能器補(bǔ)充液壓力的時(shí)間長(zhǎng)，在連續(xù)制動(dòng)等長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)工況下，會(huì)出現(xiàn)蓄能器壓力供給不足的問題。而且，EHB 系統(tǒng)的管路繁雜，不便于布置，后軸的管路太長(zhǎng)，制動(dòng)響應(yīng)具有滯后性。

目前，EHB 根據(jù)集成度的高低，主要分為 Two-box 和 One-box 兩種技術(shù)方案。Two-box 方案和 One-box 方案在前裝量產(chǎn)市場(chǎng)處于并行發(fā)展階段。以 One-box 方案為例，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕，利于整車布置，不需要真空泵，節(jié)省能源，能實(shí)現(xiàn)完全能量回收，增加續(xù)航里程，反應(yīng)速度快，適合自動(dòng)駕駛。而且，One-Box 線控液壓制動(dòng)系統(tǒng)集成了多種傳統(tǒng)制動(dòng)功能，還可集成第三方控制軟件，實(shí)現(xiàn)線控底盤域控制集成化。

隨著智能駕駛前裝搭載率的持續(xù)攀升，EHB 系統(tǒng)前裝市場(chǎng)進(jìn)入高速成長(zhǎng)期。眾多供應(yīng)商紛紛發(fā)力，技術(shù)產(chǎn)品不斷迭代。未來，隨著 AEB 搭載率提升、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步提升，EHB 系統(tǒng)將不斷優(yōu)化和發(fā)展，為汽車的制動(dòng)性能和安全保障帶來更大的提升。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）