汽車(chē)液壓制動(dòng)系統(tǒng)的原理是這樣的。

制動(dòng)踏板上的作用力通過(guò)推桿傳到主缸活塞，活塞運(yùn)動(dòng)使主缸內(nèi)的制動(dòng)液產(chǎn)生壓力。這股壓力會(huì)沿著油管傳遞到輪缸活塞。

比如說(shuō)，在一種常見(jiàn)的液壓制動(dòng)系統(tǒng)中，當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板，壓力油會(huì)經(jīng)由充液閥向蓄能器供油，然后一部分進(jìn)入腳踏閥，另一部分進(jìn)入輪胎旁的制動(dòng)器。如果制動(dòng)力不夠，蓄能器還能短時(shí)供油。

還有一種氣推液形式的剎車(chē)。另外，液壓制動(dòng)裝置通常由制動(dòng)踏板、制動(dòng)主缸、制動(dòng)輪缸、車(chē)輪制動(dòng)器、制動(dòng)滾、管路等組成。當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，活塞推動(dòng)主缸向前移動(dòng)，讓缸內(nèi)制動(dòng)液產(chǎn)生壓力，將油經(jīng)油管壓入各制動(dòng)輪缸。

在一些更復(fù)雜的系統(tǒng)中，比如真空液壓制動(dòng)系統(tǒng)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管中的真空高于真空筒的真空度時(shí)，真空單向閥打開(kāi)。發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，真空單向閥關(guān)閉，保證真空筒及真空加力氣室有較高真空度。

液壓制動(dòng)器由磁軛、勵(lì)磁線圈、彈簧、制動(dòng)盤(pán)、銜鐵、花鍵套、安裝鏍釘?shù)冉M成。當(dāng)制動(dòng)器的勵(lì)磁線圈接通額定電壓時(shí)，電磁力吸合銜鐵，使銜鐵與制動(dòng)盤(pán)脫離，傳動(dòng)軸就能正常運(yùn)轉(zhuǎn)或啟動(dòng)。當(dāng)傳動(dòng)系統(tǒng)分離或斷電，制動(dòng)器也斷電，彈簧施壓于銜鐵，迫使制動(dòng)盤(pán)與銜鐵及法蘭盤(pán)之間產(chǎn)生摩擦力矩，讓傳動(dòng)軸快速停轉(zhuǎn)。要是制動(dòng)器散熱環(huán)境差，傳動(dòng)軸長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)工作，條件允許的話，可在制動(dòng)器工作后，保持電壓轉(zhuǎn)換為 70%-80%的額定電壓，減少發(fā)熱。

總之，汽車(chē)液壓制動(dòng)系統(tǒng)就是利用液體壓力傳遞和摩擦力，將車(chē)輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能，從而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，保障行車(chē)安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）