大眾 ID.4 底盤拆解情況挺不錯的。

它采用了全新的 MEB 電動車平臺打造。

底盤結構方面，車身采用高強度結構，整體剛性出色，碰撞時能有效保護乘員安全。電池組布局平整，降低了車輛重心，提高穩(wěn)定性和操控性，周圍還有護板保護，免受外界損傷。懸掛系統(tǒng)是前麥弗遜、后多連桿的獨立懸掛結構，舒適性和操控性良好，適應不同路況。

科技亮點也不少。配備豐富的智能駕駛輔助系統(tǒng)，像自適應巡航、車道保持、自動泊車等，提高駕駛安全性，減輕長途駕駛疲勞。還有高效能量回收系統(tǒng)，制動時能回收多余能量，增加續(xù)航里程。

用料方面也還不錯。后輪驅(qū)動且前后輪尺寸不同，后輪更寬，保證操控和穩(wěn)定。下支臂來自建新底盤系統(tǒng)有限公司，專為 MEB 平臺設計。電池包安裝在車身中央，外有金屬護板保護。后部懸掛采用五連桿獨立懸掛，有塑料護板，還能減少空氣阻力。

不過也有些小問題。比如電池散熱的水路比較復雜，溫控集成度低。后橋電機的驅(qū)動軸是非等長半軸，不太常見。電控系統(tǒng)放置在車尾下部，暴露在外有一定安全隱患。輪胎用的是 T 級別，這級別現(xiàn)在乘用車上很少見。后輪裝了鼓剎系統(tǒng)，雖說官方解釋是出于電動機制動和維保成本考慮，但還是有成本控制的因素。

總的來說，大眾 ID.4 底盤有優(yōu)勢也有不足，但整體表現(xiàn)還是不錯的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）