雙回路剎車系統(tǒng)是一種能有效提高汽車制動可靠性和行車安全性的裝置。

它主要由制動主缸、液壓管路、制動輪缸、真空助力器、制動調(diào)節(jié)閥等組成。制動主缸有前后腔，分別通過兩套獨立管路連接前后輪制動輪缸，充滿制動液。真空助力器以發(fā)動機進氣支管或真空泵的真空吸力為動力源，協(xié)助人力制動。制動調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)前后輪缸的液壓大小，力求讓前后車輪同時被制動抱死。

當踩下制動踏板，制動主缸將制動液壓入輪缸，使輪缸活塞移動，推動前輪制動器的制動塊和后輪制動器的制動蹄，產(chǎn)生制動力矩。放開踏板，制動塊和制動蹄在回位彈簧作用下回位，制動液回流主缸，制動解除。

雙回路剎車系統(tǒng)有多種布置形式，常見的有一軸對一軸型、交叉型、一軸半對半軸型、半軸一輪對半軸一輪型和雙半軸對雙半軸型。其中一軸對一軸型在發(fā)動機前置后輪驅(qū)動的汽車上廣泛應用，缺點是一套管路失效會破壞前后橋制動力分配關系。交叉型多用于發(fā)動機前置前輪驅(qū)動的轎車，任一管路失效時剩余總制動力能保持正常時的一半，且前后橋制動力分配關系不變，利于提高制動穩(wěn)定性。

雙回路剎車系統(tǒng)的優(yōu)勢明顯，若其中一套管路發(fā)生故障失效，另一套管路仍能繼續(xù)起制動作用，極大地提高了汽車制動的可靠性和行車安全性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）