扭矩越大提速不一定越快。提速的快慢并非只由扭矩決定，而是和扭矩、馬力都有關(guān)。

扭矩通俗來說就是發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的力。一般在發(fā)動(dòng)機(jī)功率不變時(shí)，轉(zhuǎn)速越低扭矩越大。這能解釋為啥汽車在油門穩(wěn)定時(shí)，加速度會(huì)隨轉(zhuǎn)速增高而減小。

馬力等于扭矩乘以轉(zhuǎn)速。在馬力固定的情況下，扭矩越大，轉(zhuǎn)速越低；轉(zhuǎn)速越高，扭矩越小。

扭矩對(duì)提速有影響，扭矩大時(shí)車輪扭矩更大，車輛瞬時(shí)響應(yīng)更快，能帶來一定的推背感，在百公里加速上有所體現(xiàn)。

但馬力也很重要，它通常體現(xiàn)在最大轉(zhuǎn)速上。要獲得最大馬力，需在轉(zhuǎn)速和扭矩的協(xié)調(diào)范圍內(nèi)測量。

比如在高速公路上兩車同速行駛，要加速超車就得讓發(fā)動(dòng)機(jī)輸出給車輪的扭矩變大。但影響加速的因素眾多，不能單純看扭矩或馬力。

總之，提速是一個(gè)綜合的結(jié)果，扭矩和馬力都會(huì)對(duì)其產(chǎn)生作用。在判斷車輛提速能力時(shí)，要綜合考慮這兩個(gè)因素，而不能只看其中之一。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）