對于汽車渦輪增壓器的壓比，情況是這樣的。

大多數(shù)家用汽車的渦輪壓力通常在 0.8bar 到 5bar 之間。高性能汽車的渦輪壓力會更高些。

增壓器的壓力從介入到最大工況壓比會有變化，這取決于各個車型匹配時的調(diào)校。增壓器有廢氣渦輪增壓器、機(jī)械渦輪增壓器、電輔助渦輪增壓器這三種形式。

對于普通家用車，渦輪增壓器壓力在 2bar 到 5bar 算正常。有些改裝車為追求更高馬力會加大壓力，甚至能達(dá)到 5bar 以上，但這對家用車較危險。

增壓比的選擇和排量沒關(guān)系，而是取決于發(fā)動機(jī)設(shè)計對性能的要求、零部件設(shè)計強(qiáng)度以及燃燒的組織。通常增壓發(fā)動機(jī)的最大增壓壓力在 5 到 8Bar（中冷后壓力），高增壓意味著對發(fā)動機(jī)零部件有更高的設(shè)計要求。

另外，渦輪增壓器的壓比還會受到一些因素影響。比如渦輪轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速越高壓比越大；渦輪葉片角度越大，壓比越大；渦輪流通面積越小，壓比越大。但要注意，壓比不是越高越好，低壓比能提高發(fā)動機(jī)響應(yīng)性和低速扭矩，高壓比能提高最大功率和燃油經(jīng)濟(jì)性，適中壓比則能平衡各方面性能。

同時，渦輪增壓器天然具有高原動力補(bǔ)償?shù)哪芰?。在高原上，渦輪后的壓力低，而渦輪前的排氣壓力和溫度基本不變，會使渦輪轉(zhuǎn)速提高，從而提供更高的壓縮比，彌補(bǔ)大氣壓力降低對最大功率造成的影響。不過，在高原上要達(dá)到功率扭矩不變，得清楚增壓器在喘振、阻塞和最大轉(zhuǎn)速這三方面的裕度。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）