日本車的渦輪增壓挺不錯的。

像豐田、本田和日產(chǎn)這些日系大品牌，在渦輪增壓方面都有出色表現(xiàn)，質(zhì)量和可靠性都很高。

日系車企在渦輪增壓技術(shù)上其實很早就有涉足。比如本田早在上世紀 80 年代，就為 F1 賽車提供渦輪增壓發(fā)動機，當時可謂“打遍天下無敵手”。

不過在民用車領(lǐng)域，日系車企曾經(jīng)比較保守。主要原因有兩個，一是銷售策略，日系車主要瞄準海外市場，為滿足大部分購車者對耐用、經(jīng)濟、省心的需求，自然吸氣發(fā)動機因技術(shù)成熟、小毛病少、油耗平穩(wěn)等優(yōu)勢被廣泛采用。二是日本人節(jié)儉的性格，渦輪增壓發(fā)動機在渦輪介入時耗油量會顯著提升，這是他們難以接受的。

但隨著市場變化，消費者對渦輪增壓技術(shù)越來越看重，日系車企也開始在主力車型上使用渦輪增壓。新技術(shù)讓渦輪增壓發(fā)動機可靠性和效率提升，比如豐田的 8AR-FTE 發(fā)動機，采用先進技術(shù)，熱效率高，性能更均衡。而且很多稅費與排量掛鉤，使用小排量渦輪增壓發(fā)動機能節(jié)省不少費用。

雖然日系車在主流排量的渦輪增壓汽油機上曾一度落后于歐美主力品牌，但在性能車、柴油機和輕自動車上廣泛使用渦輪增壓技術(shù)，制造技術(shù)依然保持高水準。而且日系車在渦輪增壓的維修保養(yǎng)方面，只要注意得當，與自然吸氣發(fā)動機區(qū)別不大。

總之，日系車的渦輪增壓技術(shù)在不斷進步和發(fā)展，能給消費者帶來不錯的體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）