依維柯的碰撞試驗情況相當出色。早在 2000 年 11 月 1 日，天津汽車碰撞試驗場里，一輛依維柯輕卡車以每小時 50 公里的速度進行正面碰撞。碰撞后車頭粉碎但車門能順利打開，安全帶固定點無松動，假人的頭、胸、腿未因撞擊受傷，達到安全標準。這被稱為中國輕型客車“第一碰”，推動了我國輕客正面碰撞法規(guī)出臺和行業(yè)安全性能提升，還帶動了物流運輸產(chǎn)品升級。

南京依維柯卡車系列產(chǎn)品也表現(xiàn)優(yōu)異。在汽車碰撞試驗中，以每小時 50 公里速度正面碰撞，車頭雖模糊但車門可順利打開，安全帶固定點未松動，假人未受傷，達到安全標準，這是國內(nèi)卡車首次此類碰撞試驗。依維柯輕卡獨有“5A”安全設計，歐式短頭提供碰撞緩沖吸能區(qū)，率先通過正面碰撞安全試驗，駕艙三重復合防撞車身保障駕乘人員安全空間，寬輪距和低重心確保出色抗側(cè)風能力和側(cè)向穩(wěn)定性，高性能四輪碟剎提升主動安全性。

2016 年 4 月，在依維柯 Magirus 德國總部，Magirus 新型帶乘員艙的消防車進行碰撞試驗。正面碰撞時，Eurocargo 駕駛室變形很小，假人完好，乘員艙幾乎未受影響，這得益于其駕駛室采用高強度鋼材，保險杠和進氣格柵顯著加強。側(cè)面碰撞中，乘員艙穩(wěn)固未變形，因大梁采用高強度平行鋼梁，頂部平坦，安裝孔布局利于底盤和上裝固定?？箟簻y試里，乘員艙雖下沉但未變形，底盤完全承受住壓力，因其采用特種鋼制成的 H 型底盤結(jié)構(gòu)，可承受不平衡負載和方向變化，保證耐用性和持久強度。

2008 年 2 月 28 日下午 2 點，中國汽車技術研究中心碰撞試驗室內(nèi)，依維柯歐霸短頭輕卡以每小時 50 公里時速沖向目標物。碰撞中“短頭”有效吸收能量，駕駛室門能順利打開，燃油罐未泄漏，安全帶完好，有效保護人身安全。南京依維柯歐霸短頭輕卡是與歐洲技術同步的高端車型，引入 5A 安全技術設計，采用索菲姆系列電控共軌發(fā)動機，動力強勁，達到歐 III 排放標準。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）