大眾自動駕駛表現(xiàn)出色。

大眾在自動駕駛領(lǐng)域取得了長足進展，其自動駕駛車輛 ID. Buzz AD 搭載來自 Mobileye 的系統(tǒng)，采用激光雷達、雷達、攝像頭等融合感知方案，滿足 L4 級別自動駕駛要求。

在實際體驗中，在完全開放路段能 45 分鐘無接管。對行人、自行車和道路障礙物識別精準(zhǔn)，能自主避讓、超車，靈活程度堪比人工駕駛。尤其在慕尼黑復(fù)雜道路環(huán)境下，安全可靠又有效率。

大眾自動駕駛的發(fā)展理念是先在條件復(fù)雜的城市試點，技術(shù)驗證后再推廣。已在德國漢堡、慕尼黑等城市試點，計劃 2026 年在德國和美國實現(xiàn)無駕駛員的移動出行服務(wù)運營。

大眾通過子公司 MOIA 構(gòu)建了完善的運營模式。核心是自動化車隊控制管理和拼車模式，運營中心僅需兩名工作人員調(diào)度 565 輛車。拼車模式能提高車輛利用率，減少擁堵，提高通勤效率。計劃到 2030 年，MOIA 將有 5000 輛完全自動駕駛車輛投入運營，每周滿足 120 萬人次出行需求。

大眾自動駕駛的核心優(yōu)勢在于其擁有龐大的乘用車數(shù)據(jù)，這是很多公司無法比擬的，能助力其自動駕駛技術(shù)快速部署全球市場。

總之，大眾自動駕駛技術(shù)先進，運營模式可持續(xù)，未來發(fā)展前景廣闊，將為城市交通帶來積極影響。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）