跑車的剎車系統(tǒng)通常非常出色。

首先是車的重量。車重對(duì)制動(dòng)距離有直接影響，重量越大慣性越大，越難停下來(lái)。像保時(shí)捷 718 這類跑車，自重約 1400kg，配合出色的制動(dòng)系統(tǒng)，制動(dòng)成績(jī)理論上會(huì)不錯(cuò)。但不是說(shuō)重量越大制動(dòng)距離就一定遠(yuǎn)，還得考慮制動(dòng)系統(tǒng)和輪胎。

其次是制動(dòng)系統(tǒng)。售價(jià)高、偏向運(yùn)動(dòng)的車型往往采用更強(qiáng)悍的制動(dòng)系統(tǒng)，像保時(shí)捷的 PCCB 陶瓷復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)，制動(dòng)盤(pán)和制動(dòng)片用碳纖陶瓷化合物制成，耐高溫耐磨，剎車盤(pán)直徑大，搭配多活塞卡鉗，能多次連續(xù)制動(dòng)不衰減，磨損小，壽命長(zhǎng)，有效摩擦力高，質(zhì)量還輕，制動(dòng)效果佳。

然后是輪胎。輪胎附著力影響制動(dòng)效果，強(qiáng)調(diào)操控的車會(huì)配運(yùn)動(dòng)輪胎，橡膠材質(zhì)抓地力強(qiáng)，制動(dòng)表現(xiàn)好。像保時(shí)捷 718 搭載的優(yōu)科豪馬、米其林等高性能運(yùn)動(dòng)輪胎就很不錯(cuò)。而且輪胎寬度越寬，與地面接觸面積大，制動(dòng)距離也更短，像保時(shí)捷 718 Boxter S 的輪胎規(guī)格就比普通家用車高很多。

另外，像埃安的 AICS 智能底盤(pán)系統(tǒng)，采用高附著 EV 專屬定制輪胎、固定式卡鉗和 OneBOX 制動(dòng)系統(tǒng)等，百公里制動(dòng)距離能低于 35 米，制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間能縮短到 150ms。凱迪拉克 CT5 配備的 Brembo 超跑性能級(jí)制動(dòng)系統(tǒng)，有對(duì)向四活塞卡鉗，剎車距離能在 36.8 米以內(nèi)，還采用 FNC 碳氮共滲技術(shù)的剎車盤(pán)，提高了硬度、耐磨性等，延長(zhǎng)了使用壽命。智己 L7 配備了越級(jí)的前制動(dòng)系統(tǒng)，包括四活塞的 Brembo 卡鉗和大直徑剎車盤(pán)，日常駕駛中輕緩踩剎車易控制，力度加大時(shí)性能車的一面顯現(xiàn)。

總之，跑車的出色制動(dòng)表現(xiàn)是車重、制動(dòng)系統(tǒng)和輪胎等多方面因素共同作用的結(jié)果。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）