標(biāo)致 408 的底盤相當(dāng)不錯(cuò)。

其懸架組件設(shè)計(jì)出色，既有軟性的懸架，能保證舒適性，又能抑制側(cè)向滑動(dòng)，提高安全性和操控性。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用智能電子控制，融合了操控速度、精度和力度，讓車輛行駛更迅速、敏捷。

制動(dòng)系統(tǒng)先進(jìn)，制動(dòng)面積大，緊急制動(dòng)時(shí)能提供有效制動(dòng)力。

變速箱是多級(jí)的，換擋效率高，可靠性好，變速表現(xiàn)快速穩(wěn)定。

底盤采用高強(qiáng)度和高耐磨鋼板，強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好，能承受車輛重量和外力，保護(hù)車輛安全。

法系車在底盤調(diào)教上自有一套，即便后懸架是扭力梁式非獨(dú)立的，實(shí)際駕控感受在同級(jí)別同價(jià)位仍處于上游水平。

底盤扎實(shí)的原因還在于材料和工藝。采用高強(qiáng)度鋼，強(qiáng)度和剛性優(yōu)異，焊接工藝先進(jìn)，構(gòu)件連接牢固。

結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)精心優(yōu)化，梁式結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，整體剛度高，抵抗扭轉(zhuǎn)和變形能力強(qiáng)。經(jīng)過精確計(jì)算和模擬分析，部件位置和形狀合理，強(qiáng)度和穩(wěn)定性佳。

懸掛系統(tǒng)是獨(dú)立的，能減少車身橫搖和縱向跳動(dòng)，行駛平穩(wěn)，還有調(diào)節(jié)性減振器，可根據(jù)路況調(diào)節(jié)阻尼力，提升懸掛舒適性和操控性。

底盤高度方面，空載時(shí)最小離地間隙為 180mm，滿載約為 140 - 150mm，和一般城市 SUV 差不多，比普通轎車高。前懸架是麥弗遜式，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、易維護(hù)。副車架是沖壓件焊接而成，下臂為鑄造。前制動(dòng)卡鉗由博世提供，剎車用通風(fēng)盤設(shè)計(jì)。前輪眉有塑料護(hù)板、減震器和防塵套。后懸架的扭力梁扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度足夠，彈簧附近有緩沖膠塊防觸底。

總之，標(biāo)致 408 的底盤在多個(gè)方面表現(xiàn)出色，帶來良好的操控性、安全性和舒適性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）