吉普的碰撞測(cè)試情況因車型不同而有所差異。

吉普自由俠在前偏測(cè)試中表現(xiàn)穩(wěn)定，假人讀數(shù)顯示駕駛員和乘客的膝蓋和股骨受到良好保護(hù)。但全寬剛性屏障試驗(yàn)中，駕駛員頸部和后排乘客胸部保護(hù)等級(jí)差。側(cè)面障礙物撞擊時(shí)關(guān)鍵部位保護(hù)良好，更嚴(yán)重的側(cè)桿撞擊中胸部邊緣保護(hù)不足。

吉普大指揮官在中保研 C-IASI 的碰撞測(cè)試中，車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)和車輛輔助安全指數(shù)均拿到最高級(jí)別的“G”評(píng)價(jià)。在耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)方面評(píng)價(jià)是“M”。具體來(lái)看，正面 25%偏置碰撞測(cè)試拿到“A”良好評(píng)價(jià)，假人傷害方面優(yōu)秀。側(cè)面碰撞、車頂強(qiáng)度、座椅/頭枕、行人保護(hù)、FCW/AEB 方面均優(yōu)秀?；A(chǔ)安全配置全面，中高配車型安全配置更豐富。車身采用 76%高強(qiáng)度和超高強(qiáng)度鋼，安全性能不錯(cuò)。

吉普牧馬人在美國(guó)高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）碰撞測(cè)試中，主駕駛側(cè) 25%偏置碰撞測(cè)試環(huán)節(jié)發(fā)生側(cè)翻，但在 40%正面偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂抗壓強(qiáng)度及頭枕/座椅等測(cè)試中均獲優(yōu)秀（G）成績(jī)，前部防碰撞系統(tǒng)和兒童安全座椅易用度也獲優(yōu)秀（G）評(píng)分。

總之，吉普不同車型在碰撞測(cè)試中的表現(xiàn)各有特點(diǎn)，消費(fèi)者在選擇時(shí)可根據(jù)具體需求和車型表現(xiàn)綜合考量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）