電動車扭矩是電動機輸出的力矩，單位是牛頓·米（N·m），常用于衡量電動機在一定范圍內(nèi)產(chǎn)生力和轉(zhuǎn)動的能力，能反映車輛的瞬時加速性能，扭矩越大，起步和加速就越出色。

電機扭矩一般有 200NM，其計算公式是 T=9549×P/n，T 是扭矩，P 是輸出功率，n 是電機轉(zhuǎn)速。電機的轉(zhuǎn)速與扭矩的關(guān)系并非成正比，在一定轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，扭矩能達到最大，之后隨轉(zhuǎn)速提升，扭矩逐步減小。比如電動車沖坡，起步時能爬，后面可能上不去，松點轉(zhuǎn)把反而能順利爬坡。

決定電動車爬坡和速度的是電機功率，功率越大，速度越小，扭矩越大，爬坡能力越好。

電動車扭矩還分前電動機最大扭矩和后電動機最大扭矩。如果車型僅有一臺向后輪輸出動力的電動機，那前電動機最大扭矩為 0；反之亦然。

在能源儲備相同情況下，電動機消耗電能轉(zhuǎn)化大扭矩的功耗低，內(nèi)燃機功耗高。所以電動及插電式混動汽車普遍扭矩大且性能強。

純電動汽車在正常行駛時，要根據(jù)電機轉(zhuǎn)速、油門踏板開度等因素求得當前扭矩。比如整車進入 Ready 狀態(tài)，擋位為 D 擋或 R 擋，剎車踏板開度為 0 時，VCU 會發(fā)送扭矩請求，要取電機外特性 map 中當前轉(zhuǎn)速對應的最大扭矩值乘以油門踏板開度、BMS 最大允許放電電流乘以電壓再乘以當前轉(zhuǎn)速對應的電機效率值、MCU 當前轉(zhuǎn)速對應的最大扭矩值這三個值中的最小值作為 VCU 的請求扭矩給 MCU。

扭矩管理功能分扭矩解析和扭矩限值。扭矩解析包括前進擋和倒擋駕駛員油門踏板解析、需求扭矩計算等；扭矩限值包括電機報送最大驅(qū)動扭矩限值需求、電池最高允許放電電流對于電機驅(qū)動扭矩限值需求等。

不同運行模式下扭矩計算不同。啟動模式扭矩為 0；起步蠕行狀態(tài)下，要保證汽車乘坐舒適性和人員安全，上坡起步控制電機扭矩防止溜車，下坡起步利用重力控制扭矩，平路起步保證扭矩平緩。加速時，不同擋位和駕駛模式下，根據(jù)加速踏板開度和電機轉(zhuǎn)速計算需求扭矩，駕駛模式分一般、運動和經(jīng)濟模式。減速時，制動能量回收，踏板開度小于 0 扭矩為 0，D 擋踩制動踏板進行能量回收。跛行模式下，車速限制為 20km/h，電機最大輸出扭矩為 60Nm。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）