懸架是汽車車架（或承載式車身）與車橋（或車輪）之間的一切傳力連接裝置的總稱。

它的作用非常關(guān)鍵，能傳遞車輪和車架之間的力和力扭，緩沖不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，減少震動(dòng)，讓汽車行駛更平順。

懸架由彈性元件、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、減震器等組成。彈性元件像鋼板彈簧、螺旋彈簧等能支撐垂直載荷、緩和沖擊；減震器能迅速衰減振動(dòng)，增強(qiáng)車輪附著力；導(dǎo)向機(jī)構(gòu)能控制車輪運(yùn)動(dòng)軌跡。

常見(jiàn)的懸架類型有非獨(dú)立懸架和獨(dú)立懸架。非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，兩側(cè)車輪由整體車架相連，行車中前輪定位變化小，但舒適性和操縱穩(wěn)定性較差，多用于貨車和大客車。獨(dú)立懸架每側(cè)車輪單獨(dú)懸掛，質(zhì)量輕、減少車身沖擊、提高車輪附著力、降低重心，左右車輪單獨(dú)跳動(dòng)，能減小車身傾斜和震動(dòng)，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、維修不便，常見(jiàn)于轎車。

獨(dú)立懸架又有多種類型，比如橫臂式、多連桿式、縱臂式、燭式、麥弗遜式、拖曳臂式等。橫臂式按橫臂數(shù)量分雙橫臂式和單橫臂式，雙橫臂式還分等長(zhǎng)和不等長(zhǎng)，不等長(zhǎng)雙橫臂式應(yīng)用廣泛。多連桿式是橫臂式和縱臂式的折衷方案，能滿足不同使用性能要求，但高速時(shí)有軸擺動(dòng)現(xiàn)象?？v臂式分單縱臂式和雙縱臂式，單縱臂式不用在轉(zhuǎn)向輪上，雙縱臂式多用于轉(zhuǎn)向輪。燭式懸架主銷定位角不變，利于轉(zhuǎn)向和行駛穩(wěn)定，但缺點(diǎn)明顯，應(yīng)用不多。麥弗遜式結(jié)構(gòu)緊湊、操縱穩(wěn)定性好，應(yīng)用廣泛。拖曳臂式可稱為半獨(dú)立懸掛，兼具非獨(dú)立懸掛和獨(dú)立懸掛的一些特點(diǎn)。

此外，還有主動(dòng)懸架和空氣懸掛等。主動(dòng)懸架由電腦控制，能根據(jù)各種數(shù)據(jù)選擇相應(yīng)懸架狀態(tài)，控制車身運(yùn)動(dòng)?？諝鈶覓斓膹椈蓮椥韵禂?shù)可自動(dòng)調(diào)節(jié)，高速時(shí)變硬提高穩(wěn)定性，低速時(shí)變軟提高舒適性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）