MPV 的安全性不能一概而論。

一些 MPV 車(chē)型在安全性方面確實(shí)存在不足，比如美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)對(duì)部分熱銷(xiāo) MPV 車(chē)型的碰撞測(cè)試結(jié)果顯示，其安全評(píng)分低于良好水平，特別是后排座位的安全性有待提高。

但也有表現(xiàn)出色的，像豐田賽那，它安全性就很高。首先，它出自 TNGA 平臺(tái)，擁有高剛性 GOA 車(chē)身，座艙用超高強(qiáng)度鋼材打造，車(chē)身剛性強(qiáng)。而且全系標(biāo)配 9 個(gè) SRS 氣囊。

在被動(dòng)安全方面，賽那采用高吸收性能的車(chē)身結(jié)構(gòu)和超高強(qiáng)度鋼材，還有先進(jìn)的 LSW 激光螺旋焊技術(shù)，在 CD 柱等關(guān)鍵位置采用連續(xù)環(huán)形結(jié)構(gòu)，提升抗碰撞性。

在主動(dòng)安全上，賽那配備豐富的智能安全配置。全系標(biāo)配豐田全新的 TSS 智行安全系統(tǒng)，達(dá)到 L2 級(jí)智能輔助駕駛標(biāo)準(zhǔn)，包含 PCS 預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、DRCC 動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)等實(shí)用功能。AHS 自適應(yīng)大燈能自動(dòng)調(diào)節(jié)燈光，360°全景影像減少視野盲區(qū)。

MPV 車(chē)型整體在安全性上有一些挑戰(zhàn)。比如，MPV 多乘員定位，設(shè)計(jì)上追求全員空間最大化，前懸和發(fā)動(dòng)艙空間相對(duì)較短，碰撞能量緩沖可能不足。座位數(shù)多導(dǎo)致整車(chē)整備質(zhì)量高，第三排易受追尾碰撞影響。又長(zhǎng)又高的寬大側(cè)面，受力面積大，需要特殊設(shè)計(jì)提升側(cè)面結(jié)構(gòu)剛度。

而上汽大通的中大型豪華純電 MPV 大家 9 和中型家用純電 MPV 大家 7 在安全碰撞方面表現(xiàn)出色。比如采用閉環(huán)式框架結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)鋼占比超 80%，超高強(qiáng)度鋼占比達(dá) 26.07%。底盤(pán) π 結(jié)構(gòu)的負(fù)荷設(shè)計(jì)能高效轉(zhuǎn)移碰撞載荷，前艙車(chē)身首次采用“折扇變形式”閉環(huán)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，能緩沖碰撞力。側(cè)面防護(hù)上，車(chē)身底部有堅(jiān)固的網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，門(mén)鎖和立柱采用高強(qiáng)度鋼特殊設(shè)計(jì)，還有側(cè)面氣囊和中間氣囊等。后碰追尾設(shè)計(jì)上，能將高達(dá) 40 噸的后碰撞力大幅減小。

總之，不能簡(jiǎn)單說(shuō) MPV 安全性高或低，不同車(chē)型差異較大，消費(fèi)者在選擇時(shí)要仔細(xì)比較。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）