方程豹原高升級避震整體表現(xiàn)不錯。

在日?；A(chǔ)路面駕駛時，其軟硬調(diào)教得當，過鋪裝路面的坑洼路段較為舒適，城市減速帶也能輕松應(yīng)對，滿足家用需求。

對于一般不進行中重度越野穿越的情況，原廠避震就已足夠，沒必要改裝。但如果追求更舒適的駕乘體驗和更強的越野通過性，改裝也是可行的。比如升高 2 寸需要更換上下支臂連桿，1.5 寸則與原車預(yù)留空間完美匹配。

有人選擇改裝是因為原車過普通減速帶和細小坑洼時感覺明顯，且原車側(cè)傾較大。也有人在糾結(jié)選擇現(xiàn)成分體減震還是等待一體減震。云輦 P 版據(jù)說非常舒適，值得推薦。

而如果改裝減震，不管是油減還是氮減，在鋪裝路的舒適性和能耗方面可能不如原廠，但有人為了升高配大輪胎好看還是會改。

改裝避震一般情況下不會斷軸，但也不能絕對保證。選擇知名品牌和合適的規(guī)格很重要，比如 3.0 管徑外置氮氣罐、油氣分離，工作鋼管徑 73MM、活塞桿 25MM、托盤絞牙設(shè)計的高性能減震器。在阻尼調(diào)節(jié)方面，像 3 段壓縮、16 段回彈阻尼調(diào)節(jié)的能讓您在各種路面狀況下駕駛更從容，適用于城市道路、操控駕駛以及中重度越野。

但要記住，改裝避震不能過度升高車身，1.5 寸足夠。車身數(shù)據(jù)變動過大會讓車輛底盤變得脆弱，增加斷軸的風險。同時要選擇有品質(zhì)保障的品牌，比如 KMAN、黑曼巴、沙蜥、SPEED 等。安裝時要注意細節(jié)，后期的四輪定位也要做好。

Kman 氮氣減震方程豹裝上后舒適度沒犧牲，前段較軟后段支撐性足。在非鋪裝路面速度快也不觸底，車子有貼地飛行的安全感。它最早用于賽事后沿用到民用市場還做了針對民用的調(diào)教和更新，比如舍棄賽事級減震器魚眼設(shè)計改用膠套，雖操控性稍遜但減少了售后問題，避免鐵與鐵磨損產(chǎn)生間隙、框量和異響。給方程豹豹 5 開發(fā)的這款氮氣減震器前后都是 1.5 寸的升高，換了加長半軸不用擔心半軸斷，不過要留意下肢臂和拉桿是否變形，6 月廠家會給有需求的車主免費更換原廠半軸。

總之，方程豹原高升級避震能滿足日常家用和輕度越野需求，是否改裝要根據(jù)個人需求和使用場景來決定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）