方程豹最新試駕保電表現(xiàn)挺不錯(cuò)的。

就拿一些實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來說，像 B 站“推車區(qū) UP 主”大鵬快開車的測(cè)試，五人滿載、運(yùn)動(dòng)駕駛模式、動(dòng)能回收最低、空調(diào)溫度最低、智能保電 SOC 值 25%高速行駛 8 小時(shí)，總續(xù)航 832.1 公里，加注 83.31 升油，綜合平均油耗為 10.01 升/百公里。要知道這測(cè)試方法很極端，對(duì)于方盒子造型的硬派越野車，這樣的油耗表現(xiàn)算不錯(cuò)了。

易車的測(cè)試涵蓋城區(qū)和高速行駛 228.2 公里，加注 21.45 升 92 號(hào)汽油，綜合油耗 9.4 升/百公里，和大鵬快開車的成績(jī)接近。

有車主分享跑折多山時(shí)強(qiáng)制保電 50%運(yùn)動(dòng)模式上山車速 70，純電續(xù)航掉得快保不住電，但也有車主表示 70 公里時(shí)開強(qiáng)制保電同時(shí)打開 HEV 模式能保住電。所以不同路況和駕駛習(xí)慣對(duì)保電影響較大。

在高速行駛時(shí)，如果想更好地控制電耗和油耗，可以設(shè)置強(qiáng)制保電。根據(jù)導(dǎo)航提示有充電樁的服務(wù)區(qū)距離設(shè)定 SOC 值，能充電的設(shè)低些，不能的設(shè)高些。比如強(qiáng)保電 SOC 設(shè) 50%、60%，ECO 模式。高速電費(fèi) 1.5 元/度及以下可提前切入 EV 消耗電池電量，利用休息時(shí)間補(bǔ)電，2 元/度就沒必要充電，用電跑和用油跑費(fèi)用差不多。遇到堵車或進(jìn)入市區(qū)切換到 EV 模式用純電，新車應(yīng)多用混動(dòng)首保前讓發(fā)動(dòng)機(jī)充分磨合。

總之，方程豹保電能力整體不錯(cuò)，您可以根據(jù)實(shí)際情況靈活調(diào)整設(shè)置。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）