比亞迪方程豹豹力先鋒這款車相當(dāng)不錯。

外觀方面，它精美獨特，雖參考了路虎衛(wèi)士、豐田陸地巡洋艦等車型，但仍具自身特色。

內(nèi)飾方面，座艙數(shù)字化程度高，配備了 12.3 英寸的駕駛員儀表、乘客娛樂大屏幕和 15 英寸的中央信息娛樂控制屏，座椅舒適，擋風(fēng)玻璃視野好，后排空間能讓三人舒適乘坐，行李箱空間大。不過，氣候控制在屏幕上操作稍顯繁瑣，側(cè)鉸鏈門有時會限制實用性。

動力上，采用比亞迪的 DMi 插電式混合動力系統(tǒng)，以 1.5 升汽油發(fā)動機(jī)和兩臺電動機(jī)為核心，由 31.8kWh 的“Blade”磷酸鐵鋰電池組供電。電池直流快充可達(dá) 100kW，交流慢充為 6kW。其扭矩大，能按需分配到車輪，還能坦克轉(zhuǎn)彎。但加速并非特別迅猛，可能是系統(tǒng)調(diào)整。

駕駛感受上，離地間隙大，接近角和離去角優(yōu)秀，是款嚴(yán)肅的 4x4 車型。但在彎道上有轉(zhuǎn)向不足的情況，懸架較軟車身傾斜明顯，后懸架有聲音。不過懸架可能針對歐洲及其他地區(qū)重新調(diào)整，還可選擇陽王 U8 的液壓懸架，出口車型應(yīng)會用更好的輪胎，有改進(jìn)潛力。

發(fā)動機(jī)表現(xiàn)出色，油耗方面，實測中有低至不到 7 升的，也有相對較高的 10.2 升，平均在 7.8 升左右。加 92 號油續(xù)航里程超 1000 公里。性能上，最大功率 143 千瓦，前后雙電機(jī)，前橋電機(jī)最大功率 200 千瓦，后橋電機(jī)最大功率 285 千瓦，車重近 3 噸但百公里加速僅 4.8 秒，動力響應(yīng)極快。底盤采用電池底盤一體化技術(shù)，提升了大梁扭轉(zhuǎn)剛度，讓整車質(zhì)心趨向黃金中點。在試駕中面對轉(zhuǎn)彎、減震帶、碎石路面等情況，車輛表現(xiàn)得很穩(wěn)，轉(zhuǎn)彎響應(yīng)良好。動力系統(tǒng)方面，1.5T 縱置混動專用發(fā)動機(jī)是全新調(diào)校的，功率更高，配合高功率的發(fā)電機(jī)基本不會出現(xiàn)饋電動力下降的情況，后橋電機(jī)峰值功率達(dá) 285 千瓦，脫困能力強。減少了傳統(tǒng)傳動軸，實現(xiàn)了前后解耦和 50:50 的前后動力分配，還有類似“坦克調(diào)頭”的“豹式掉頭”功能。

價格上，在中國基本款售價約 37,000 歐元，重新設(shè)計和歐洲認(rèn)證后價格會上漲，但仍可能比路虎衛(wèi)士和豐田陸地巡洋艦等車型便宜。

總之，比亞迪方程豹豹力先鋒是一款很有競爭力的車，有亮點也有需改進(jìn)之處，若后續(xù)優(yōu)化，市場表現(xiàn)值得期待。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）