比亞迪方程豹豹 5 的結(jié)構(gòu)十分出色。

車架方面，經(jīng)過精心設(shè)計(jì)，高強(qiáng)度鋼占比高達(dá) 96%，扭轉(zhuǎn)剛度提升 38%，空間利用率提升 49.7%，實(shí)現(xiàn)了“高階越野”與“城市駕乘”的平衡。非承載大車架主體及擺臂等結(jié)構(gòu)均采用高強(qiáng)度鋼及優(yōu)質(zhì)牌號鋼材，大車架主體屈服強(qiáng)度＞750MPA，抗拉強(qiáng)度 800MPA；底盤擺臂屈服強(qiáng)度＞500MPA，抗拉強(qiáng)度 550MPA。

車身方面，采用非承載式車身設(shè)計(jì)，車身和底盤相對獨(dú)立，不直接承受來自地面的沖擊和振動，通過底盤和懸掛系統(tǒng)傳遞和緩沖力量，大大提高承載能力和越野性能。關(guān)鍵部位如車架主體使用高強(qiáng)度鋼材，且經(jīng)過嚴(yán)格測試，確保滿足嚴(yán)苛使用需求。

動力總成上，采用行業(yè)首個(gè)前雙縱置動力總成，縱置 1.5T 高功率發(fā)動機(jī)最大功率達(dá) 143kW，最大扭矩超 273N.m，配合 200kW 電機(jī)，能輸出高達(dá) 8000 牛米輪端扭矩，實(shí)現(xiàn) 100%（45°）極限爬坡和 4.8 秒零百加速。燃燒系統(tǒng)從“油”“氣”著手，“油”上采用 350bar 缸內(nèi)直噴技術(shù)，“氣”上用單側(cè)電控 VVT 技術(shù)，熱管理用分層液冷技術(shù)，EGR 率 20%，熱效率 40%，滿足國六甚至國七排放標(biāo)準(zhǔn)。而且少了傳動軸，前驅(qū)電機(jī)帶發(fā)動機(jī)，后驅(qū)電機(jī)帶后橋，電控系統(tǒng)能智能切換行車模式，百公里饋電油耗僅 7.8L，綜合續(xù)航超 1200km，還能實(shí)現(xiàn)智能電四驅(qū)和智能三把鎖。

通過性方面，豹 5 有 39°的接近角，35°的離去角以及 27°的縱向通過角，最大離地間隙 310mm，最大涉水深度 790mm。此外，云輦-P 系統(tǒng)可以自動分配動力，實(shí)現(xiàn)車身高度的自動調(diào)節(jié)，脫困能力強(qiáng)。

總之，方程豹豹 5 的結(jié)構(gòu)在各個(gè)方面都表現(xiàn)優(yōu)異，足以滿足用戶在各種環(huán)境下的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）