問界 M7 技術(shù)深度分析：

問界 M7 作為一款中大型 SUV，在技術(shù)方面有不少亮點。

華為智駕系統(tǒng)表現(xiàn)出色。基礎(chǔ)版 ADS 雖少了激光雷達(dá)，但在高速工況下駕駛輔助功能幾乎不打折，AEB 能力強，能覆蓋高車速且剎停速度快。其純視覺方案效果佳，靠的是算法優(yōu)勢，高速 NOA 需求如自動上下匝道、超車變道等能輕松滿足。在城市工況下，基礎(chǔ)版 ADS 有車道居中、自適應(yīng)巡航等能力，只是無法像高階版那樣結(jié)合導(dǎo)航自主駕駛。不過隨著數(shù)據(jù)投喂和 OTA 升級，未來可能會有更多自主權(quán)限。

三電系統(tǒng)有突破。電池由三元鋰改為磷酸鐵鋰，容量少 1.5kWh，純電續(xù)航里程少 10km，零百加速稍慢，但快充速度大幅提升。新款問界 M7 換裝磷酸鐵鋰電池后，30 - 80%區(qū)間的快充約 18 分鐘，電池由華為與寧德時代共同研發(fā)，類似寧德時代神行電池，在降低成本且對續(xù)航影響小的同時，加強了三電系統(tǒng)。

底盤得到升級。新車加裝了 CDC 可變阻尼減振器，尤其對后懸架和第三排座椅的舒適性有重要提升。問界 M7 后懸架為 H 臂多連桿，支撐性好但調(diào)?？臻g有限，CDC 可變阻尼減振器優(yōu)化了 Z 軸緩震，解決了車輛多方向受力時 Z 軸的緩沖壓力問題，提升了滿載乘員的舒適性。

總之，問界 M7 在智駕、三電和底盤技術(shù)上都有獨特之處，展現(xiàn)出較高的技術(shù)水平和舒適性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）