問界 M7 在冬季爬坡測試中的表現(xiàn)還算不錯。其爬坡坡度達(dá)到了 32%。

在懂車帝的冬季測試中，測試場地使用了 1800m3人造雪和 45600 米鋼管建造了一座 14 米寬、18 米高、跨度 126 米，最大坡度 77°的坡道，溫度更是達(dá)到了零下 40°。測試規(guī)則要求車輛電量 50%以上，采用最強(qiáng)性能模式，同時不關(guān)閉電子穩(wěn)定系統(tǒng)，以 20km/h 速度達(dá)到發(fā)車線以后油門踩到最大，車輛爬至最高位置測試結(jié)束，以車頭到達(dá)最大坡度為最終成績。

在此次測試中，一同參與測試的還有不少其他車型。比如比亞迪方程豹豹 5 爬坡坡度 62%，奪下全部測試車輛的爬坡冠軍，但沖頂后出現(xiàn)大幅下滑。坦克 400 Hi4-T 爬坡坡度 60%，位居第二。理想 L7 爬坡 31%，特斯拉 Model Y 爬坡 31%，騰勢 N7 爬坡 34%，小鵬 G6 爬坡 34%，問界 M5 EV 爬坡 29%，比亞迪漢 EV 爬坡 31%，特斯拉 Model 3 爬坡 29%。

總的來說，問界 M7 在冬季爬坡測試中表現(xiàn)處于中等水平，能夠應(yīng)對一定程度的冬季爬坡路況。不過對于消費者而言，車輛的實際爬坡能力還需綜合考慮多種因素，包括駕駛技術(shù)、路況以及車輛的負(fù)載等。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）