華為問界 M7 的運(yùn)動(dòng)模式整體表現(xiàn)有一定特點(diǎn)。

在動(dòng)力方面，運(yùn)動(dòng)模式下的問界 M7 動(dòng)力響應(yīng)較為靈敏，絕對(duì)動(dòng)力強(qiáng)勁，前段加速感覺凌厲，能給人帶來(lái)不錯(cuò)的加速體驗(yàn)。但需要注意的是，它的動(dòng)力輸出不太線性，整體會(huì)比較竄，不太好控制。

底盤方面，運(yùn)動(dòng)性表現(xiàn)中規(guī)中矩，快速過(guò)彎并線時(shí)側(cè)傾比較明顯，不過(guò)對(duì)于這款車的定位而言，也在可接受范圍內(nèi)。

轉(zhuǎn)向手感上，運(yùn)動(dòng)模式下轉(zhuǎn)向力度和響應(yīng)符合邏輯。

制動(dòng)方面，剎車腳感好評(píng)，帶有 CRBS，電制動(dòng)和機(jī)械制動(dòng)的銜接自然，容易適應(yīng)。

隔音方面，NVH 表現(xiàn)總體不錯(cuò)，行駛中增程器啟動(dòng)的噪音和振動(dòng)抑制較好，路噪和環(huán)境音的隔絕不錯(cuò)，風(fēng)噪在 100 以內(nèi)控制較好。

綜合來(lái)看，問界 M7 的運(yùn)動(dòng)模式能滿足對(duì)動(dòng)力有較高需求的用戶，但不太線性的動(dòng)力輸出可能需要用戶適應(yīng)和控制。如果您更注重舒適和線性的駕駛體驗(yàn)，舒適模式可能會(huì)更適合；如果追求較強(qiáng)的動(dòng)力和加速感，運(yùn)動(dòng)模式可以嘗試，但要注意控制車輛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）