問(wèn)界 M7 的主動(dòng)安全測(cè)試表現(xiàn)不錯(cuò)。

在模擬大雨惡劣天氣的測(cè)試中，以 70km/h 的車速行駛時(shí)，它能及時(shí)檢測(cè)到故障車輛，雖壓雙黃線繞行違反交規(guī)，但從實(shí)際場(chǎng)景考慮，這種避讓行為降低了碰撞風(fēng)險(xiǎn)。其智能主動(dòng)安全避讓邏輯接近真人且無(wú)駕駛疲勞，在規(guī)則范圍內(nèi)做出了最優(yōu)選擇，用戶還可自行關(guān)閉該功能。

懂車帝夏測(cè)中，問(wèn)界 M7 也交出了滿意的成績(jī)單。在極限雨夜主動(dòng)安全挑戰(zhàn)測(cè)試?yán)锉憩F(xiàn)出色。

不過(guò)，問(wèn)界 M7 也有一些事故引發(fā)關(guān)注。比如山西運(yùn)城的高速公路追尾事故，涉事車輛為入門級(jí)非智駕版，未搭載華為高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，對(duì)于 AEB 系統(tǒng)的相關(guān)問(wèn)題各方未給出正面回應(yīng)。但從在售車型來(lái)看，AEB 技術(shù)有不同級(jí)別，工作時(shí)速范圍也不同。而華為的 AEB 功能工作時(shí)速范圍擴(kuò)大至 4-130km/h。

總體而言，問(wèn)界 M7 在主動(dòng)安全測(cè)試方面有出色之處，也存在一些待明確和解決的問(wèn)題。但隨著技術(shù)的不斷優(yōu)化和規(guī)范的出臺(tái)，其主動(dòng)安全性能有望進(jìn)一步提升。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）